沉管法施工工艺【爆款】.pptVIP

第四节 管段浮运与沉放 管段浮运 管段向隧址浮运 绞车拖运(水面较窄时) 宁波甬江沉管隧道绞车拖运管段与浮箱骑吊组合体 第七章 沉管法施工 1-绞车;2-干坞;3-管段与浮箱骑吊组合体;4-工作方驳;5-主航道线;6副航道南线 绞车拖运管段与 浮箱组合体 (宁波甬江沉管隧道) 第四节 管段浮运与沉放 管段浮运 管段向隧址浮运 绞车拖运(水面较窄时) 广州珠江沉管隧道绞车拖运与拖轮顶推管段 第七章 沉管法施工 第四节 管段浮运与沉放 管段沉放 沉放方法(吊沉法与拉沉法) 吊沉法使用最多，分为起重船吊沉法，浮箱吊沉法，自升式平台吊沉法和船组杠沉法。 起重船吊沉法(浮吊法) 第七章 沉管法施工 1.沉管 2.压载水箱 3.起重船 4.吊点 起重船吊沉法 浮吊法一般用2～4艘起重能力为1000～2000kN的起重船提着管段顶板预先埋设的吊点，同时逐渐压载，使管段慢慢沉放到规定的位置上。 第四节 管段浮运与沉放 管段沉放 沉放方法 浮箱吊沉法 第七章 沉管法施工 1-沉放管段;2-压载水箱;3-浮箱;4-定位塔;5-指挥室;6-吊索;7-定位索;8-既设管段;9-鼻式托座 a)就位前; b)加载下沉; c)沉放定位 浮箱吊沉法 管段顶板上方用4只浮力1000～1500kN的方型浮箱直接吊起，吊索起吊力作用于各浮箱中心，前后每组两只浮箱用钢桁架连接，并用4根锚索定位。起吊卷扬机与浮箱定位卷扬机均安放在浮箱顶部，管段本身则另用6根锚索定位，其定位卷扬机则安设在定位塔顶部。 第四节 管段浮运与沉放 管段沉放 沉放方法 自升式平台(SEP)吊沉法 第七章 沉管法施工 1-沉管段;2-SEP自升式平台 自升式平台一般由4根柱脚与平台(船体)组成。移位时靠船体浮移。就位后柱脚靠液压千斤顶下压至河床以下。平台沿柱脚升出水面，利用平台上的起吊设备吊沉管段。施工完平台落到水面，利用平台船体的浮力拔出柱脚，浮运转移。 第四节 管段浮运与沉放 管段沉放 沉放方法 船组(四驳)杠吊法 第七章 沉管法施工 每组船体由两只铁驳或两组浮箱构成，将每组钢梁(杠棒)两头担在两只船体上构成一个船组，再将先后两个船组用钢桁架梁连接成整体船组(前后两个船组也可不用钢桁架梁连接)。船组与管段各用6根锚索定位(均为四边锚与前后锚)，所有定位卷扬机均安设在船体上，起吊卷扬机安设在“杠棒”上，吊索的吊力通过“杠棒”传到船体上。 1-沉管; 2-铁驳; 3-船组定位索; 4-沉管定位索; 5-杠棒; 6-连接梁; 7-定位塔 第七章 沉管法施工 主要流程：管段预制(基槽开挖)→管段浮运与沉放→ 水下连接→基础处理→覆土回填→设备安装与内装修 第七章 沉管法施工 第一节 沉管法施工技术流程 沉管法施工流程 沉管法实质：在隧址附近修建的临时干坞内(或船厂船台)预制管段，用临时隔墙封闭，然后浮运到隧址规定位置，此时已于隧址处预先挖好水底基槽。待管段定位后灌水压载下沉到设计位置，将此管段与相邻管段水下连接，经基础处理并最后回填覆土即成为水底隧道。 第七章 沉管法施工 第一节 沉管法施工技术流程 在已修筑好的干坞内预制管段 第七章 沉管法施工 第一节 沉管法施工技术流程 第七章 沉管法施工 第一节 沉管法施工技术流程 第七章 沉管法施工 沉管法隧道主要施工流程图 第一节 沉管法施工技术流程 沉管法施工流程 沉管法隧道组成 一般由敞开段、暗埋段、岸边竖井与沉埋段等组成。 沉埋段两端通常设置竖井作为起讫点，竖井起到通风、供电、排水和监控等作用。根据两岸地形与地质条件，也可将沉埋段与暗埋段直接相接而不设竖井。 第七章 沉管法施工 第一节 沉管法施工技术流程 沉管法施工流程 管段结构外形 圆形管段(船台型管段) 内轮廓为圆形，外轮廓有圆形、八角形和花篮形。 矩形管段【最常用】 一般在临时船坞制作，可容纳4~8车道。 第七章 沉管法施工 第一节 沉管法施工技术流程 沉管法施工流程 管段结构外形 第七章 沉管法施工 第一节 沉管法施工技术流程 沉管法优缺点 优点 对地质水文条件适应能力强(施工较简单、地基荷载较小) 可浅埋，与两岸道路衔接容易(无需长引道，线形较好) 防水性能好(接头少漏水几率降低，水力压接滴水不漏) 施工工期短(管段预制与基槽开挖平行，浮运沉放较快) 造价低(水下挖土与管段制作成本较低，短于盾构隧道) 施工条件好(水下作业极少) 可做成大断面多车道结构(盾构隧道一般为两车道) 缺点 管段制作砼工艺要求严格，需保证干舷与抗浮系数； 车道较多时，需增加沉管隧道高度。导致压载混凝土量、浚挖土方量与沉管隧道引道