《土木工程概论》 公路铁路工程.ppt

铁路等级和主要技术标准 2.1 铁路工程的组成 ⑷ 关于限制坡度的概念 ● 铁路线路在某区段上限制货物列车重量的坡度，称作限制坡度。 ● 线路在纵断面上设置上坡、下坡、平道。 ● 限制坡度定得越小，则所能牵引的列车重量越大，线路的运输能力越大。 共83张 第48张 2.1.2 路 基 ⑴ 概念：是铁路线路承受轨道和列车荷载的地面构筑物。 2.1 铁路工程的组成 ⑵ 基本型式：路堤、路堑、半路堤半路堑三种型式。 ⑶ 路基顶面宽度的确定：由铁路等级、轨道类型、道床标准、路肩宽度、线路间距等因素确定。 路堤、路堑、半路堤半路堑的概念与公路相同 路堤 路堑 共83张 第49张 2.1.3 线路上部建筑 包括钢轨、轨枕、道床、道岔。 轨枕是钢轨的支座，并保持钢轨的方向和轨距。轨枕长度为2.5m 2.1 铁路工程的组成 道床：作用传力均匀，阻止轨道位移，缓和列车冲击作用，并便于排水 钢轨：承受车重、引导车行方向。标准长度25、12.5m，标准轨距1435mm 共83张 第50张 2.1 铁路工程的组成 ⑴ 正线轨道类型 共83张 第51张 道岔是铁路线路、线路间连接和交叉设备的总称。作用是控制线路转向或越过与其相交的另一条线路。大都设在车站区。 最常用、最简单的线路连接设备是普通单式道岔。 2.1 铁路工程的组成 ⑵ 道 岔 道岔透视图 铁道线上的道岔 共83张 第52张 2.2 铁路工程设计的主要内容 2.2.1 设计的主要内容 　　 ⑴ 在经济上论证所设计线路在交通运输系统中的地位、作用和经济效益，说明其可行性； 　　 ⑵ 根据铁路的技术等级、勘测的地形地物在技术上选择线路; 　　 ⑶ 设计路基、线路上部建筑、桥梁、涵洞、隧道等工程； 　　 ⑷ 进行车站、机务、给水、供电、信号等项目的设计。 2 铁路工程 共83张 第53张 　　① 基本走向：根据国家政治、经济和国防的需要，结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等情况，规划线路的基本走向。 2.2 铁路工程设计的主要内容 ② 空间位置：根据沿线 的地形、地质、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施, 来设计线路的空间位置。 ③ 布置线路上的各种建筑物：如车站、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等，总体上互相配合、全局经济合理。 2.2.2 铁路选线、定线 青藏铁路平面定线 共83张 第54张 铁路工程是一项耗费巨大的工程，勘测和设计工作中的任何错误和疏忽都会造成巨大损失。 2.2 铁路工程设计的主要内容 2.2.3进行全线线路的平面和纵剖面设计 内昆铁路 宝兰电气化铁路 秦沈客运专线月牙河特大桥 共83张 第55张 水柏铁路的北盘江大桥 2.3 高速铁路 常速：时速100～120 km ； 中速：时速120～160 km ； 快速或准高速：时速160～200 km ； 高速：时速200～400 km ； 特高速：时速400 km 以上。 2 铁路工程 ⑴ 铁路速度的分档： 2.3.1 高速铁路的概念 高速铁路是指客运列车以超过200km/h的速度高速运行的铁路。 台湾高铁THSR 共83张 第57张 ⑷ 发展情况：1964年10月建成的日本东海道新干线，是世界第一条高速铁路。 日本东海道新干线 2.3 高速铁路 共83张 第58张 ⑵ 优点： ①节省能源(平均每位乘客耗能仅为航空乘客的1/3)；②保护环境；③安全；④舒适(宽松的座位和较大的活动空间比汽车或飞机更感舒适)；⑤省时(汽车无法相比，在500～800km的中长距离可与飞机竞争)。 ⑶ 与常规铁路的区别： 弯道处曲线半径大，在4000m以上。 法国的TGV高速列车 德国的ICE高速列车 日本 新干线 英国 欧洲之星 2.3 高速铁路 共83张 第59张 ⑸ 高速列车的模式 日本、法国、德国和英国是高速铁路技术水平最高的国家。 2.3.2 高速铁路的关键技术问题 2.3 高速铁路 共83张 第60张 ⑴ 线路标准提高：铁路曲线是决定列车速度的关键之一。最小曲线半径、缓和曲线、外轨超高等线路平面标准，坡度值和竖曲线等线路纵断面标准，以及线路构造、道岔等标准都要提高。 ⑵ 轨道的平顺性：轨道的不平是导致