大会第37届会议技术委员会关于议程项目35和36的报告.PDFVIP

A37-WP/397 P/61 5/10/10 大会第37 届会议 技术委员会关于议程项目35 和36 的报告 （由技术委员会主席提交） 所附关于议程项目35和36的报告已经技术委员会 批准。建议全体会议通过36/1和36/2号决议。 注：去掉封面页后，将本文件插入报告夹的适当位置。 （7 页） C1004195 A37-WP/397 P/61 关于议程项目35 的报告 35-1 议程项目35 ：全球空中交通管理 （ATM ）系统 35.1 委员会审议了理事会提交的 A37-WP/11 号文件，其中描述了本组织为实施基于性能的全球空 中航行系统所做的努力。这些努力包括：制定指导材料以支持全球空中航行系统的实施；制定全球性 能框架， 包括在国际民航组织各个地区举办了一系列讲习班；不断拟定关于航班与流量信息的新概 念。 35.2 强调必须继续努力，确保可互用性、协调和一致性。 35.3 委员会审议了理事会提交的A37-WP/14 号文件，其中提议制定一份全球通信、导航、监视技 术（CNS ）的路线图，以指导所有利害攸关方关于通信、导航、监视等设备的投资决定。这样做的原 因是，航空电子设备多种多样，可以产生的效益令人不易明了；更重要的是，缺乏符合所有利害攸关 方需要的单一路线图。 35.4 委员会审议了比利时代表欧洲联盟及其成员国、欧洲民用航空会议、欧洲空中航行安全组织 提交的 A37-WP/85 号文件，其中建议与各地区、国际组织、业界以及与下一代航空运输系统、单一欧 洲天空空中交通管理研究等方案密切合作，以此为基础，通过一个规划中、长期主要活动的议程。根 据该议程可以进行更详细的规划。该文件强调，国际民航组织必须完成一项通用信息参考模型的工 作，这将规范不同领域的信息要求。文件还强调，应该注意航空情报管理（AIM ），包括改进气象学 和空中交通管理（ATM ）的联系，特别是全系统信息管理（SWIM ）的进展情况。促请国际民航组织 继续其工作，制订基于性能的未来ATM 系统。还应该注意民用和军用合作，以及灵活使用空域。委员 会获悉，国际民航组织在这些方面将需要协助。 35.5 巴西提交的 A37-WP/153 号文件，描述了巴西的空域在实施全球空中航行计划倡议之后，实 现的一些运行改善，说明了空中交通管理（ATM ）界的期望，例如增加能力、可预测性、成本效益、 减少运行对环境的影响等等。 35.6 该文件请国际民航组织采取行动，进行全球协调，包括首先确定工具，以衡量运行改善对环 境应该产生的益处，将来接着衡量其它主要效绩领域。 35.7 委员会确认，必须就各不同效绩领域，统一衡量和报告运行改善产生的益处，不仅仅限于环 境领域。文件指出，国际民航组织已经在制订这样的工具。 35.8 哥伦比亚提交的A37-WP/84 号文件，介绍了全球定位系统（GPS ）增强导航项目的计划。该 计划的目的是，在交通量低的机场，以具有成本效益的方式提高安全和效率，作为哥伦比亚空域委员 会二百周年的一项活动。该工作文件还认识到，航空运输的增长和发展并不一致，这一措施表示，各 缔约国决心实施通信、导航、监视/空中交通管理的技术，以求达到国际民航组织的战略目标。 35.9 沙特阿拉伯提交的 A37-WP/165 号文件指出，