地铁临时施工预留洞口的封堵工程方案.pdfVIP

. 一、编制依据 在本施工方案的编制过程中，主要以以下几项为依据： 1. 关于轨道交通五号线 XX 地站关于顶板预留施工临时孔洞封堵的设计变 更及有关要求。 2. XX 市轨道交通五号线 XX 地站工程土建施工设计图纸。 3. 本司有关管理制度规定。 4. 现行国家有关规、规程和标准： 5. 《砼结构设计规》 GB50010-2002 6. 《砼结构工程施工及验收规》 GB50204-2002 7. 《建筑工程施工质量验收规》 GB50300-2001 8. 《钢筋焊接及验收规》 JGJ18-2003 9. 《建筑防水工程技术规程》 DBJ/T15-97 10. 《地下铁道工程施工及验收规》 GB50299-1999 11. 《砼泵送技术规程》 JGJ/T10-97 二、工程概况 2 ．1 车站工程概况 XX 站为地下二层车，车站的总建筑面积为 10095 m2，车站主体建筑面积为 8320m2。车站总长 170.4m，车站标准段总宽 21.1m。站台为岛式站台，宽度为 10m。车站顶板埋深 3.81m，属浅埋地铁车站 。 2 ．2 临时施工预留洞口的封堵工程概况及采用的方案说明 XX 站是 XX轨道五号线第 22 个站，其出入口至今还没完成， 现 XX站只有在位 . . . 于 15 轴~17 轴间从顶板的预留孔洞进入站施工。孔洞尺寸为 13500mm*10000mm。 为保证施工安全，并在孔洞周边采用钢结构进行加固处理。 本次工程为封堵车站 15 轴~17 轴主体结构顶板洞口， 封堵部位没有结构柱和梁。 洞口封堵施工在机电装修施工完成后进行， 待砼达到强度后进行结构防水施工完 成后，将其周边钢结构及砌体拆除，进行土方回填等施工。 结合本工程的现场的具体情况，施工部位结构顶板厚度为 900mm，没有结构 梁和柱。板上部钢筋为φ 25150 和φ 28150, 下部钢筋为φ 28150 与预留钢筋接驳 器联结，分布筋为φ 18150伸出较长，可采用单面焊搭接施工。封堵洞口砼采用 微膨胀混凝土，强度等级为 C35。结构顶板防水部分工程的搭接口预留比较短， 部分需开挖土方才能保证其施工接口长度。 考虑到钢筋工程与防水工程都是该项 工程施工的重点， 故采用此方案可保证结构安全及结构防水质量进而保证整个工 程的质量。 详见附图。 word 教育资料 . . 三、 施工管理及机械设备 3.1 施工管理组织 ⑴ XX 站临时施工预留洞口封堵工程是土建工程的重要部分， 为使本工程结 构施工在工期紧、工作量大、质量要求高的条件下，高质量的完成任务，我项目 部成立结构施工专门小组，重点抓好施工过程、质量控制、进度控制工作，做好 施工协调工作，使该工程各项分项紧而有序的进行。 封堵洞口领导小组： 组 长： 副组长： 成 员： ⑵ 现场施工管理人员 现场施工管理人员见下表： 责任人 工程项目 施工员 技术质检 钢筋 模板、砼 ⑶ 根据本工程结构施工时间紧，施工强度