最终港珠澳大桥投标汇报专业知识讲座.ppt

三、招标项目勘察设计的特点及关键技术问题的对策措施 本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。 珠澳口岸人工岛连接桥 桥梁总长为 225 米，桥跨布 置为 4 × 47.5+35 米， 5 跨一 联，上部结构采用预应力混 凝土刚构 – 连续箱梁。下部 采用矩形截面实心墩。 3 m 路 线 中 心 线 16.3m 13cm沥 青 混 凝 土 （ SMA） 16.3m 3 m 2.50 % 33.1m 0.5m 2.50 % 13cm沥 青 混 凝 土 （ SMA） 封 底 混 凝 土 桩 长 L 3 m 墩 高 H 线 心 中 梁 桥 2 m 4 . 8 2 m 7 . 1 6 m 3.2 施工图设计及优化方案 3.2.4 珠澳口岸人工岛连接桥设计 三、招标项目勘察设计的特点及关键技术问题的对策措施 本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。 珠澳口岸人工岛收费站 平台位于人工岛东北角，收 费站建于暗桥上。接人工岛 A 、 B 、 C 、 D 、 F 匝道。 3.2 施工图设计及优化方案 3.2.5 珠澳口岸人工岛道路及立交 珠澳口岸人工岛立交 A 匝 道桥，起点桩号 AK0+090 ， 终点桩号 AK0+290 ，桥梁总 长为 200m( 不含桥台耳墙 ) ， 桥跨布置为 2 ×（ 4 × 25 ）人 工岛立交 C 匝道桥，桥梁总长 为 390m ，桥面横向布置为单 向 2 车道，桥跨布置为 3 × 25+4 × 25+ （ 25+40+25 ） +5 × 25m 三、招标项目勘察设计的特点及关键技术问题的对策措施 本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。 耐久性设计原则 ①量化的定义设计使用寿命； ②按可更换性，将结构分为两大类：永久性构件和可更换构件； ③对结构所处环境条件进行分类； ④根据环境条件基本参数以及类似工程经验，对各区环境的侵蚀性进行评估，为确定影响结构构件 耐久性和使用寿命的蜕化机理提供依据； ⑤针对威胁结构构件耐久性和使用寿命的蜕化机理，选择结构构造和材料性能； ⑥采用分阶段、多级屏障保护措施； ⑦提出如何在施工中达到所要求质量的方法； ⑧制定验证完工结构使用寿命的方法，并根据实测数据掌握结构实际使用情况，为制定合理维护计 划提供依据； ⑨对关键的结构构件在设计中充分考虑其在运营期间的可接近性、可检查性、可养护性和可维修性 3.2 施工图设计及优化方案 3.2.6 耐久性设计 钢结构耐久性设计 钢结构的附加防腐措施包括预留腐蚀厚度、涂层防腐、金属热喷涂、牺牲阳极阴极保护、外加电流 阴极保护、包覆层防腐及采用抽湿系统等。 混凝土结构耐久性设计 混凝土构件在海洋环境下存在腐蚀现象。经过分析调查，确认混凝土构件的耐久性失效过程基本上 就是氯离子侵入的过程，个别构件是碳化过程或化学腐蚀过程。防止或减缓氯化物侵蚀，需以下几个方 面的配合： a. 整体的结构和耐久性设计，确保结构在最大程度上易于接近、观察、维修和更换。 b. 适当的结构和钢筋布置及详细设计，以控制和限制裂缝宽度。 c. 合适的混凝土配料设计。 d ．非常可靠的施工操作程序，满足要求的现场施工质量。 三、招标项目勘察设计的特点及关键技术问题的对策措施 本文档所提供的信息仅供参考之用，不能作为科学依据，请勿模仿。文档如有不 当之处，请联系本人或网站删除。 施工组织关键点分析 主要从施工工艺选择、施工质量和环境保护等方面考虑： 施工工艺（ 1 ）水上作业装配化（ 2 ）施工设备大型化 施工质量（ 1 ）预制（预拼）场工厂化（ 2 ）施工作业标准化 环境保护（ 1 ）施工期水下爆破作业直接伤害海豚（ 2 ）施工噪音、混浊区、环境污染物和船舶 碰撞风险 3.2 施工图设计及优化方案 3.2.7 施工组织设计 施工方案选定原则 根据本项目建设条件和设计方案，结合大桥功能和建设工期安排，借鉴国内外多座同类型桥梁 建设的成熟经验，本桥施工方案确定原则如下： （ 1 ）尽可能采用国际上先进、成熟的施工工艺。 （ 2 ）环保要求很高，施工方案应尽量采用低污染或无污染的施工工艺及设备。尤其是白海豚 繁殖高峰期，应尽可能降低工程施工对白海豚的干扰。 （ 3 ）港珠澳大桥为超长跨海大桥，施工现场距离海岸线远，水上施工方案力求简单、安全、 可靠。水上施工尽量大型化、装配化，以减少施工人员的