经济金融财务贸易词库：海上货物运输合同.pdfVIP

经济金融财务贸易词库系列文库—— 海海上上货货物物运运输输合合同同 经济金融是人类活动重要组成， 在社会生产中有重要地 。 本文提供 “海上货物运输合同” 的现代视点解读，以供大家了解。 海海上上货货物物运运输输合合同同 承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由 一港运至另一港的协议。 合同的成立主要依据各国国内法，同时也依据 《海牙 规则》、 《维斯比规则》、 《联合国国际货物多式联 运公约》、 《汉堡规则》等国际公约或双边协定。 《中华人民共和国海商法》规定，航次租船合同应采 用书面形式订立。 其他合同，承运人或托运人可以要求以书面确认其成 立。 电报、电传和传真均具有书面效力。 合同和作为合同凭证的提单或者其他运输单证中的条 款，如果违反 《海商法》有关规定即为无效，但不影 响合同和提单或者其他运输单证中其他条款的效力。 将货物的保险利益转让给承运人的条款或者类似条款 也无效。 此外， 《海商法》第4章第2节、第3节规定了承运人和 托运人的责任，具体内容是：(1)承运人的责任：①责 任期间。 对集装箱装运的货物，是指从装货港接收货物时起至 卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管之下的全 部期间。 对非集装箱装运的货物，指从货物装上船时起至卸下 船时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。 在上述期间，货物发生灭失或损坏，除法律另有规定 外，承运人应当负赔偿责任。 ②基本义务和责任。 承运人应当在船舶开航前和开航当时谨慎处理，使船 舶处于适航状态，妥善配备船员、装备船舶和配备供 应品，并使各种载货处适于并能安全收受、载运和保 管货物；应当妥善地、谨慎地装载、搬移、积载、运 输、保管、照料和卸载所运货物；应当按约定或习惯 或地理上的航线将货物运往卸货港，但为救助或企图 救助人命或者财物而发生的绕航或者其他合理绕航， 不属于违约；应当在约定的期限内在卸货港交付货 物。 如因过失致使迟延交付造成货物灭失、损坏的，应负 赔偿责任。 同时，因过失迟延交货而造成经济损失，即使货物无 灭失或损坏的，亦应负赔偿责任。 如在约定的交货时间届满60 日内未交付货物，对方可 以认为货物已经灭失。 ③免责范围。 主要包括：船长、船员、引航员或者承运人的其他受 雇人在驾驶船舶或者管理船舶中的非过失；火灾，但 是由于承运人本人的过失所造成的除外；天灾，海上 或者其他可航水域的危险或者意外事故；战争或者武 装冲突；政府或者主管部门的行为、检疫限制或者司 法扣押；罢工、停工或者劳动受到限制；在海上救助 或者企图救助人命或者财产；托运人、货物所有人或 者他们的代理人的行为；货物的自然特性或者固有缺 陷；货物包装不良或者标志欠缺、不清；经谨慎处理 仍未发现的船舶潜在缺陷；非由于承运人或者承运人 的受雇人、代理人的过失造成的其他原因。 此外，因运输活动物的固有的特殊风险和依据与托运 人的协议、航运惯例或有关法律、行政法规的规定而 将货物装载于舱面上所造成的货物灭失或损坏，承运 人也可免责。 对上述免责情况，一般应予举证。 ④赔偿的计算和限额。 灭失应按货物的实际价值(装船时价值加保险费加运费) 计算；损坏应按货物受损前后实际价值的差额或者货 物的修复费用计算。 货物按实际价值赔偿时应减去因货物灭失或者损坏而 少付或者免付的有关费用。 赔偿限额按照货物件数或者其他货运单 数计算，每 件或者每个其他货运单 为666 ．67计算单 ，或者按 照货物毛重计算，每公斤为2计算单 ，以二者中赔偿 限额较高的为准。 但托运人在装运前已申报其性质和价值，并在提单中 载明的，或双方另有约定的除外。 因迟延交付造成经济损失的赔偿限额，为迟交货物的 运费数额。 货物灭失、损坏与迟延交付同时发生的，赔偿责任限 额适用前述规定。