一位普通航道工人的作为.docVIP

一位普通航道工人的作为 ——记长江武汉航道工程局长狮4轮机长陈大俊 严 林 在人类社会的发展进程中，劳动是创造的基础，创造是劳动的升华。没有劳动，就没有生活的财富，没有创造，就没有社会的进步。120项技术革新，创造可计算经济价值近亿元，这就是一个航道机械工人对“劳动最光荣，创造最伟大”的诠释。 在轻视铁锤的时代，普通工人有何可为？他说，机器敢坏，我就敢修！ 他，就是“湖北省技术革新能手”、长江航道科技创新标兵、长江武汉航道工程局长狮4轮轮机长陈大俊。 ●夙夜钻研 做学习的带头人 在超过100分贝的轰隆机舱里，陈大俊正以挑剔的目光审视着机器的每一处细节：时而俯首贴耳，用倾听来判断机器运转是否正常；时而弯腰伸手，用触摸来辨别设备温度是否适当，不敢有丝毫的疏忽大意。他告诫自己，查找出的不仅仅是安全隐患，更是成百上千万的单位利益和船员安危。 就这样，一天数十遍地重复一个动作，陈大俊毫无怨言，更可贵的是，他那双骨节粗大的手就像一台精密仪器，几乎可以在分秒内锁定隐患，人们都尊称他“设备专家”。 专家从来不是天生的。 为了让这被喻为船舶心脏的轮机健康“跳动”，陈大俊无时无刻不在研究轮机原理，查看各种设备资料，轮机的构造、性能和作用都了然于心。哪怕是长狮1号、长狮4轮这样在当时具有国际先进技术和设备的首制船舶，他都能迅速了解设备的性能和原理，并在最短时间内结合新的技术进行灵活运用。功夫不负有心人，他很快成为航道大型疏浚挖泥船的优秀轮机长。 当年第一次担任轮机长，陈大俊可谓临危受命。 吸扬12号轮是武汉航道工程局第一艘非自航式主力船舶，锦州工程是该局打开北方市场的重要工程，而陈大俊被任命为吸扬12号轮第一任轮机长，任务是拿下锦州港工程。 柴油机是德国进口的，疏浚设备是荷兰进口的，没有中文说明书，缺少经验，人才不足……站在吸扬12号轮艰难的启航线上，极具挑战个性的陈大俊力挺千钧，勇往直前。 成天埋头于堆积成山的外文资料里，整日扑在矗立如林的进口设备上，几十岁的人要从ABC开始向高科技进军，唯一的老师是英汉词典……太多的过程，都散落在大量琐细的工作中，人们能够清晰记忆的是灯光，陈大俊办公室的灯光、资料室的灯光，从黎明到深夜，灯火通明。 终于，一本足有5厘米厚的“吸扬12号轮机设备说明书”出炉了！陈大俊以最快的速度消化吸收新技术，熟悉掌握新设备，最终为该局捧回了第一个优质工程奖。 自此，凡是陈大俊呆过的船舶都会有完整的设备说明书与培训教材。长狮1号上，他花了3个多月的时间，撰写出8本、近40万字的设备使用教材；长狮4轮上，他图文并茂地编写出6G有关设备维护修理概述。这些资料，就像一把号角，让奋斗的理想与学习的激情在每一位船员心中激荡、升腾。 ●励志竭精 做技改的实践者 远离家乡，远离喧闹与繁华，陈大俊寂寞而坚韧地前行着。这条技改的探索之路，回首可望，一路走来，也许只有他自己知道其中融入了怎样的艰辛，饱含了多少人的心血。但当单位因他们的努力而增创效益，同事因他们的付出而获得快乐时，他便有了莫大的幸福！ 令多个施工单位望而却步的锦州工程，工况复杂，特点之一就是砾石多而大，经常卡在两片叶轮间，使得工程被迫停工。通常每工作2个多小时，船员们就不得不停下来，花上1个半小时清理泥泵，而清理的过程异常艰辛。船员必须钻进30多厘米的抽泥泵里，无法侧身、不能转动，整个人只能趴在臭味熏天的管道里，用锤子和撬杠进行清理。 工期一天天临近，眼看同事们与进度不成正比的辛苦劳作，陈大俊心里急啊！ 能否增大泥泵叶轮的过流宽度？可究竟将宽度改为多少，才能保证不改变泥泵的其它性能参数？陈大俊和他的“兄弟们”没日没夜地琢磨开来：一部计算机噼噼啪啪成百成千次地计算着不能差之丝毫的数据，两把三角尺丈量着堆成几十厘米高的图纸，推理，运算，反复比对数据…… 400mm！终于，陈大俊计算出最佳的过流宽度。经过结构设计、方案设定、材料选取、联系厂家、加工制造等一系列努力，改造后的叶轮正式投入使用，船舶终于开始24小时施工，每天可多完成20多万元产值，