昆山中环施工期间交通组织最终稿修改.pptxVIP

昆山市中环快速化改造工程施工期间交通组织研究;;1.工程概况;1.工程概况;S339联系太仓、常熟，G312联系苏州、上海嘉定； 中环主要承担中转功能，尤以货运交通为主； 功能定位：通过性交通，以通过性货运为主，兼有客运。 ;城市不同组团间的联系通道、疏散廊道； 相对其他通道而言具有较高的通行能力和服务水平； 功能定位：通过性交通，以客运为主，兼有市内货运。 ; 起讫点有一点在中环内，需要借用部分中环路段行驶； 转换交通； 功能定位：穿越性交通，客运为主。;中环沿线有大量的开口，有小区、企业、市场、次要道路等； 主要形式为地块的出入口、右进右出道路出入口、T型出入口； 功能定位：到达性交通。;3.现状分析及近期实施计划;102、102南北线路至老客站;近期正在施工的道路及其施工结束日期，有利于中环施工期间交通流的疏散。;施工组织内容 国内案例分析;4.施工期间交通组织案例分析;施工期间交通组织策略 施工方式分析 施工组织分流方案 施工路段方案 ;5.施工期间交通组织方案;5.施工期间交通组织方案;5.2施工方式分析; 沿线地块：全线均有企业分布，其中以白杨湾物流园进出货车最多； 周边道路：沪宁铁路以北路网密集，沪宁铁路至G312南北向无其他通道，东西向主要依靠金阳路集散。 ;5.施工期间交通组织方案;5.施工期间交通组织方案;5.施工期间交通组织方案;5.施工期间交通组织方案;5.施工期间交通组织方案;;5.施工期间交通组织方案;;5.施工期间交通组织方案;5.施工期间交通组织方案;5.施工期间交通组织方案;5.施工期间交通组织方案;①全线同时施工， 施工总工期按30个月考虑(不含试运营期)，从2012年6月至2014年12月。 ②分段情况： 结合各段的具体情况划分，如互通区、高架桥段、上下匝道段、跨河桥段、跨铁路段等 ③分期情况：总体施工工程按下述三个大阶段 第一阶段：施工两侧拓宽段，利用老路通车。按机动车道标准实施，做为后期分流道路； 第二阶段：高架、匝道桩基、承台、立柱及箱梁施工，利用第一阶段施工完成的分流道路或部分老路通车； 第三阶段：分幅施工地面辅道及辅助工程部分，高架桥及匝道可通车。;④施工组织及交通组织总体原则： 通道：至少保证14m，双向4车道； 施工围挡安全距离（考虑防止坠落物和围挡也需要一定的空间） 承台施工，两侧安全距离各2m； 高架、匝道桥面、匝道落地段等施工，两侧安全距离各1~1.5m。;⑤典型断面施工方式： (1) 25.5米高架桥段;⑥特殊段施工方式： (1) 互通区 ;⑥特殊段施工方式： (6) 沪宁铁路段(黄浦江路）;⑥特殊段施工方式： (6) 沪宁铁路段(黄浦江路）;⑥特殊段施工方式： (7) 京沪高铁、沪宁高速地面段(黄浦江路);;;5.施工期间交通组织方案;5.施工期间交通组织方案;5.施工期间交通组织方案;5.施工期间交通组织方案;胜昱无纺布;5.施工期间交通组织方案;5.施工期间交通组织方案;5.施工期间交通组织方案;5.施工期间交通组织方案;5.施工期间交通组织方案;汽车性能检测;汽车性能检测;5.施工期间交通组织方案;5.施工期间交通组织方案;5.施工期间交通组织方案;5.施工期间交通组织方案;5.施工期间交通组织方案;调整原则 调整方案;根据不同施工阶段通道宽度而定： 两侧拓宽施工利用老路通行期间，公交线路可以不调整； 高架匝道施工期间，部分路段通道宽度较小，建议调整部分公交线路； 有平行道路的公交线路建议调整； 若是唯一通道，则保留线路，建议采用小型客车。 昆山交运公司长途客运班车适当调整班次和出行时间； ;调整方案; 通过分流、控制通行权、限制转向，及施工方案优化等措施后 中环四条道路流量控制在1000pcu/h以下； 部分路段将下降至500pcu/h以下，如黄浦江路--三巷路至金阳路段，江浦路—马鞍山至前进路段等； 另有少数路段流量约在1500pcu/h左右； 因此，施工期间双向4车道能够保证基本通行需求，部分路段宽度满足可以设为双向6车道。;