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公路管理与实务模拟试题
(二级建造师继续教育)
一、 单选题(23 题)
1、岩石边坡防护的边坡坡度宜缓于( A )。
A 、1：0.3 B、1：0.5 C、1：1.5 D、1：1.0
2、粉煤灰石灰土的回弹模量设计参数为( C )。
A 、200～300MPa B、300～350MPa
C、400～500 MPa D、350～450 MPa
3、如在进行台背填筑以前，台背区以外的路基尚未填筑，台背填筑的
施工长度一般应大于( C )。
A 、40m B、60m C、50m D、55m
4 、硫铁矿废渣路面的施工程序是( D )。
A 、配料—摊铺与整形—拌和—碾压、捣固—养生
B、配料—拌和—碾压、捣固—摊铺与整形—养生
C、配料—拌和—摊铺与整形—养生—碾压、捣固
D、配料—拌和—摊铺与整形—碾压、捣固—养生
5、( C )是指先用连续墙、钻孔桩等形式做围护结构和中间桩，然后做钢
筋混凝土盖板，在盖板、围护墙、中间桩保护下进行土方开挖和结构施工。
A 、明挖法 B、暗挖法 C、盖挖法 D、沉管法
6、随着多年冻土季节融化层冻结过程而发生土中水分冻结，产生土体
体积膨胀的现象称为土体的( B )。
A 、融沉性 B、冻胀性 C、冻融性 D、膨胀性
7、( C )是一种就地修复破损路面的过程，它通过加热软化路面，铲起路
1
面废料，在和沥青粘合剂混合。
A 、热法施工 B、冷法施工 C、现场热再生 D、厂拌热再生
8、( C )是用大功率路面铣刨拌和机将路面混合料的原路面上就地刨拌、
翻挖、破碎，在加入稳定剂、水泥、不和骨料同时就地拌合，最后碾压成型。
A 、热法施工 B、冷法施工 C、现场冷再生法 D、厂拌热再生
9、对交通量( D )的路段，在低温寒冷季节，可采取临时性的措施对坑槽
予以处置。
A 、较大 B、较差 C、大 D、较小
10、( A )是指温度在0 或0℃以下，并含有冰的各种岩类和土壤。
A 、冻土 B、多年冻土 C、短期冻土 D、季节冻土
11、( B )是用各种坚硬材料或料分层修筑在路基顶面供车辆行驶的层状
结构物。
A 、路基 B、路面 C、路肩 D、路堑
12、台背填料应在最佳含水量的条件下用压路机分层压实，每层厚度不
宜大于( C )。
A 、20cm B、25cm C、30cm D、40cm
13、冻结状态的持续时间从几小时到几昼夜者为( C )。
A 、冻土 B、多年冻土 C、短期冻土 D、季节冻土
14、( B )是在土体中埋入有抗拉作用的单元以改善土体的总体强度。
A 、土锚钉 B、加筋土 C、锚索桩 D、预应力锚索桩
15、( A )是利用气液两相转换，通过对流循环换热来热量传输的装置。
A 、热棒 B、通风路基 C、碎石路基 D、改变土体表面热辐射条件
16、钢纤维混凝土的耐磨性比一般混凝土的可提高( D )。
2
A 、20%～60% B、30%～40% C、50%～80% D、60%～90%
17、粉煤灰的烧失量不应超过( A )。
A
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