国家汽车标准文件：QC T 491-1999汽车筒式减振器 　尺寸系列及技术条件.pdfVIP

中华人民共和国汽车行业标准 QC/T 491—1999 代替 JB 1459—85 汽车筒式减振器 尺寸系列及技术条件 本标准适用于汽车悬架用筒式减振器。 1 基本参数据和尺寸 1．1 筒式减振器工作缸直径应按表 1 的规定。 注：表中有括号者，不推荐使用。（下文同） 1．2 筒式减振器作示功试验时的规范，阻力系指活塞速度为 0.52m／s 时的阻 尼力，是减振器出厂检测性能参数，必要时可由制造厂和用户协商，可按不同于 本标准规范速度 0.52m／s 的要求进行试验。 1．2．1 额定复原阻力与额定压缩阻力的范围见表 2。 注：良好道路使用的矫车，安装位置有杠杆比的悬架系统或有高质量油封的 减振器，当活塞速度为 0.52m/s 时，其中阻力可超过上述数值。 1．2．2 额定阻力的允差值，按下式计算： 复原阻力的允差值为±（14％Pf ＋40）N 压缩阻力的允差值为±（16％Py ＋40）N 式中；P P ——为额定复原阻力和额定压缩阻力。 f、 y 1．3 双筒式减振器型式和连按尺寸。 1．3．1 减振器型式与尺寸见下图和表 3。 1．3．2 减振器活塞行程见表 4。 2 技术条件： 2．1 减振器应符合本标准要求，并按照规定程序批准的图样和技术文件制造。 2．2 每个减振器必须作示功试验，并根据记录的示功图检验。 2．2．1 示功试验规范：按 JB 3901—85《汽车筒式减振器台架试验方法》的 规定。 2．2．2 示功图应丰满、圆滑，不得有空程、畸形等。 2．2．3 减振器在示功试验中，不得有漏油和明显的噪声等异常现象。 2．2．4 复原阻力和压缩阻力应符合表 2 规定，复原阻力和压缩阻力的允差值 应 符合 1.2.2 规定。 2．3 有下列情况之一者应按 JB 3901 的规定作速度特性试验，温度衰减试验和 耐久性试验。试件不少于 3 件。 2．3．1 新产品试制（包括老产品转产）。 2．3．2 产品设计和工艺有重大变动，影响到减振器的性能。 2．3．3 大量或成批生产产品的定期抽验。 2．4 速度特性 2．4．1 试验规范：按 JB 3901 的规定。 2．4．2 具体要求：由用户和制造厂双方共同协商确定。 2．5 温度特性（P—t）：减振器油温升降引起阻力变化的特性。 2．5．1 试验规范：按 JB 3901 的规定。 2．5．2 试件油温从 20℃升至 100℃时。 2．6 耐久性 2．6．1 试验规范：按 JB 3901 规定。 2．6．2 经耐久性试验后，复原阻力与压缩阻力的允许变化率： 示功图仍应保持正常，零件不得损坏。 2．7 减振器应定期按 JB 3902—85《汽车筒式减振器清洁度限值及测定方法》 的规定作清洁度测定。 2．8 减振器外观 减振器外表（除连杆外）漆以TQ6按JB／Z111—74《汽车油漆涂层》的规 定。 3 验收规则 3．1 每个减振器应附有证明产品质量合格的文件。 3．2 用户有权对收到的减振器进行抽查。 3．2．1 外观目视检查应符合2.8的规定。 3．2．2 型式与尺寸应符合1.3.1的规定，每批交货抽3％检查，但不得少于3 件。 3．2．3 阻力：每批交货抽3％检查，但不得少于3件。 3．3 在任何一次检查结果不符合标准时，取双倍数量减振器复查，复查结果即 使有一个减振器不合格，则该批减振器不予验收。 4 标志、包装及保管 4．1 标志：每个减振器上应有制造厂商标，并标明减振器的型号、规格。 4．2 包装：减振器的包装应能保证在正常运输情况下不致损坏，每箱总质量 不超过50kg，配套产品可采用集装箱。 4．2．1 每箱上应清晰标明制造厂厂名，出厂年月，产品名称与型号规格，每 箱数量。 4．3 保管：减振器在防潮，防热的保管条件下，自出厂之日起6个