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隧道内梯子式轨道论文：地铁隧道内梯子式轨道的减振特性研究 【中文摘要】城市轨道交通凭借其安全、经济、快捷等优势较好地解决了城市的拥堵问题,但随之引起的振动噪声问题给周围的环境带来了不同程度的负面影响。因此,地铁减振降噪问题被越来越多的人们所关注。为了解决城市轨道交通的振动噪声问题,本文在前人研究的基础上,以北京地铁大兴线隧道内铺设的梯子式轨道为研究对象,运用ABAQUS软件建立相关有限元模型,对隧道内梯子式轨道结构的减振特性进行研究。本文主要开展的工作如下：1.建立车辆—梯子式轨道—隧道动力仿真模型,分别在不同的参数条件下,对梯子式轨道结构的模态特征、系统动力特性进行分析,研究不同参数变化对其影响规律。2.建立隧道—土体平面模型,分析在铺设梯子式轨道的隧道内,在不同行车速度条件下,列车运行引起的地表振动变化规律。3.结合本文研究结论和前人研究成果,提出梯子式轨道结构的相关优化建议。 【英文摘要】With its security, economics and efficiency, Urban Rail Transit has done well in solving the problem of urban congestion, but the problems caused by vibration and noise have a negative affect on the surrounding environment in different levels. Therefore, vibration and noise reduction in subway has been attracting more and more people’s concerns. In order to solve the problems caused by vibration and noise in Urban Rail Transit, this paper which focus on the ladder track structure in the tunnel of Beijing Su... 【关键词】隧道内梯子式轨道 模态 动力特性 地表振动特性 隔振措施 【英文关键词】ladder track structure in the tunnel modal dynamic characteristic vibration on ground surface anti-vibration measures 【目录】地铁隧道内梯子式轨道的减振特性研究 致谢 5-6 中文摘要 6-7 ABSTRACT 7 1 绪论 10-20 1.1 引言 10 1.2 国内外主要减振型轨道及其发展、应用 10-16 1.2.1 弹性支撑块式轨道 11 1.2.2 浮置板轨道 11-14 1.2.3 梯子式轨道 14-15 1.2.4 其他减振降噪型轨道 15-16 1.3 梯子式轨道结构减振特性的研究现状 16-18 1.4 本文主要的研究内容 18-20 2 有限元理论概述及模型建立 20-34 2.1 有限元理论及ABAQUS有限元软件概述 20-22 2.1.1 有限元理论概述 20 2.1.2 ABAQUS有限元软件概述 20-21 2.1.3 ABAQUS软件与ANSYS软件的对比分析 21-22 2.2 车辆—梯子式轨道—隧道仿真模拟 22-29 2.2.1 车辆模型 22-25 2.2.2 梯子式轨道—隧道模型 25-27 2.2.3 轮轨接触条件 27-29 2.2.4 边界影响条件 29 2.3 隧道—土体平面模型 29-33 2.3.1 模型假设 29-30 2.3.2 模型建立过程 30-33 2.4 本章小结 33-34 3 梯子式轨道结构模态分析 34-48 3.1 模态分析理论简述 34-35 3.2 计算模态分析的方法及基准参数设定 35-37 3.3 基准参数下梯子式轨道的固有频率及模态振型 37-40 3.4 固有频率在不同部件参数下的变化规律 40-46 3.4.1 扣件参数的影响 40-41 3.4.2 纵梁参数的影响 41-44 3.4.3 隔振材料参数的影响 44-46 3.5 本章小结 46-48 4 梯子式轨道在隧道内的动力特性研究 48-64 4.1 瞬态动力分析的原理及方法 48-49 4.1.1 基本原理 48 4.1.2 方法介绍 48-49 4.2 轨道高低不平顺样本的生成 49-51 4.3 不同参数下的振动幅值变化规律 51-62 4.3.1 基于行车速度变化的规律 52-55 4.3.2 基于扣件垂向刚度变化的规律 55-57 4.3.3 基于纵梁密度变化的规律 57-5