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使用高强度钢板－OCTAVIA 第二代 前桥 调整主销后倾角 调整主销后倾角 要调节后桥的前束应当使用专用工具T 10179。 转向助力控制单元J500接收到传感器G85发送的有关方向盘旋转角度和速度的信号。 对方向盘旋转角度和速度的测量使用的是光栅原理(光－电信号)。 有关此原理的详细信息，请参见自学手册28。 异步电机是系统中的一个执行元件，它按照控制单元 J500的命令信号旋转并且通过一个橡胶离合器驱动一个齿轮；齿轮使得操纵转向齿条的小齿轮旋转。 电动机械式转向助力器马达V187。 异步电机 – 没有任何扭矩变化， – 坚固，噪音很小 – 使用寿命长，具有很大的转速和温度范围 – 操作方便，动态范围大 – 不需要进行清洁 – 没有磁性材料 – 短路后不会锁死 控制单元J500 是系统的一个组成部分并且不能作为一个单独的部件进行更换。 扫描转向所需要的扭矩是通过测量磁性脉冲环与传感器之间的运动状态实现的。 ? 制动器FS-III被安装在带下列发动机的车辆上： 1.4 l/55 kW 1.6 l/75 kW 1.6 l/85 kW – FSI 1.9 l TDI/77 kW，机械变速箱 盘式制动器活塞的直径为54mm 制动盘的直径为280mm 制动器FN3被安装在带下列发动机的车辆上： 1.9 l TDI/77 kW，直接换档变速箱 2.0 l TDI/103 kW 2.0 l/110 kW 盘式制动器活塞的直径为54mm 制动盘的直径为288mm ? 制动盘冷却装置的新结构使得空气流直接从车轮的内侧流向制动盘。 后桥上的盘式制动器在安装各种发动机的车辆是都是相同的。 活塞直径为41mm。 制动盘的直径为260mm。 使用ASR系统的目的是为了在不影响制动器性能的前提下降低发动机的性能– 液压系统中仅使用8个阀。 编码:不带轮胎气压监控系统 17025 控制单元的插头上有26个针脚 车轮转速传感器– 激活，脉冲轮由几个按压在轴承密封环上的几块磁铁组成。 诊断– 与Octavia车中的相同 Rubrikentitel 0,0 1,0 2,0 3,0 4,0 5,0 6,0 -10 -8 -6 -4 -2 0 2 4 6 8 10 扭转棒转角 [°] 输出电压 [V] -12 -8 -4 0 4 8 12 转向助力扭矩 [Nm] 输出信号 旋转磁性轮 磁阻传感器电路板 信号放大 + 正极电源 接地端 输出信号 1 输出信号 2 陶瓷底座 N N S N N S S S +/- 5° 工作原理 转向力矩传感器 G269 车辆故障牵引：当车速大于7公里/小时并且点火开关接通，也能提供 转向助力。 当蓄电池电压低于9V时，会降低转向助力直至关闭，指示灯亮红灯。 如果蓄电池电压暂时低于9V，指示灯亮黄灯。 修理注意事项： 如果更换了转向角传感器G85、转向机总成含转向控制单元J500、转 向拄开关总成含控制单元J527，做过一次车轮定位的调整，断过电或出现故障代码：“00778”，需要做转向零位（中间）位置设定。 方法：前轮保持直线行驶状态，用VAS5051输入地址词：44，方向盘 朝左转4°~5°（一般10°之内），回正后再朝右转4°~5° （一般10°之内） 方向回正，双手离开方向盘，然后输入功能词：11（编码 Ⅱ），再输入：31857，再按返回键：“?”，输入：04-60，再按“ 激活 ”键，退出5051，断开点火开关6秒后即可。 注意：在做转向零位设定时，发动机不能运行；方向盘左右转动后， 再回正时，双手必须离开方向盘，使方向盘静止不动，以便让控制单 元对零位进行确认。 如果更换了转向角传感器G85、转向机总成含转向控制单元J500、转 向拄开关总成含控制单元J527，做过一次车轮定位的调整或出现故障代码：“02546”，需要做转向极限位置的设定。 极限位置设定方法：前轮处于直线行驶状态，启动发动机，方向盘朝 左转动10°左右，停顿1~2秒钟，回正，再朝右转动10°左右，停顿1~2秒钟，回正，双手离开方向盘，停顿1~2秒钟，然后方向朝左打到底，停顿1~2秒钟，再朝右打到底，停顿1~2秒钟，方向盘再回正，关闭点火开关，6秒钟后生效。 注意：做完转向零位（中间）位置设定和转向极限位置的设定后，必须用 5051进入44-02查询转向系统无故障，设定工作才能结束。 Podvozek 前盘式制动器 Podvozek 前盘式制动器－冷却 Podvozek 后制动盘 后轮采用盘式制动，手制动作用在后轮。 Podvozek 集成的功能： ABS（制动防抱死系统） EBD（电子制动