无砟轨道道岔施工技术.pptxVIP

无砟轨道道岔施工技术;主要内容;1 道岔概况 直股通过速度250km/h，侧股通过速度80km/h。 ;2 道岔参数 18号单开道岔主要技术参数：全长：69m，前长31.729m，后 长：37.271m，辙叉角：3°10′47.39″，导曲线半径：1100m。;3 道岔组件及技术要求 3.1转辙器 直基本轨与曲线尖轨组件 时速250公里18号道岔曲线尖轨降低值列表 ;3.2可动心轨辙叉及组件 (1)辙叉重量8.3t，长度约21m。 (2)吊点设置及组件示意图，组件共设置6个吊点，如下图：;3.4电务转换设备 时速250公里18号道岔转换设备主要参数; 尖轨各牵引点均采用钩形外锁闭，主要由连接铁、销轴、锁钩、限位 夹板、锁闭框、锁闭铁、锁闭杆及连接紧固件等组成。客专18号道岔心 轨一动外锁闭采用的结构形式主要由锁钩、锁闭杆、锁闭框、锁闭铁及 连接紧固件等组成。; 对于无碴轨道道岔，转辙机安装采用弯板安装方式，并加设支撑装置，在尖 轨（心轨）与基本轨（翼轨）密贴段的牵引点位置，由转辙机的表示杆对尖轨 （心轨）与基本轨（翼轨）的密贴情况进行检查。;3.5岔枕 采用底部带桁架钢筋的混凝土岔枕。除安装转辙机的岔枕分左、右 开向，其余岔枕不分左右开向。序号为4、5、12、13、21、22、92、93、 98、99的岔枕两端各有3个M24螺栓孔，安装转辙机弯板；序号8、16岔 枕中部有4个M24螺栓孔，安装密贴检查器。;3.6扣件系统 (1)采用弹条Ⅱ型分开式扣件;(2)特殊零部件 滑床板;4 道岔组件装卸、运输与存放 4.1装卸与运输 (1)道岔组件由厂家运输到美兰梁场后暂时存放，采用梁场龙门吊利用专用吊具按照组件吊点布置要求进行装卸。 (2)根据枕垛重量合理选择起吊设备，在装卸过程中轻吊慢放，避免发生碰撞、磕角或折断。 (3)电务转换设备在标识部位起吊，小心轻放，注意方向。 (4)弹性铁垫板在装卸过程中要轻拿轻放，保证产品及产品包装的完好。;4.2存放 (1)道岔及部件存放场地要平整坚实，排水通畅，支垫顶面高差不大于10mm。 (2)道岔零部件应按组分类放置，安全稳固且易于检查及搬运，留够运输设备走行空间，防止雨淋，锈蚀等情况发生。 (3)转辙器，可动心轨辙叉轨排、可动心轨辙叉组件最多码两层。钢轨???的码垛层数不得多于4层。轨件和地面间应铺垫缓冲衬垫，每层用衬垫垫实、垫平。 (4)转换设备存放时注意放置方向，避免损坏转辙机。包装箱应单层存放。 (5)岔枕码放：按组摆放并设置标签避免错误；岔枕垛之间必须有适当距离以便装载时运输设备走行；在未开始铺设前，岔枕垛应保持运输包装状态；岔枕堆放后上面不得放置附加荷载。岔枕码放应保证桁架钢筋不变形、不脱焊。 (6)弹性铁垫板不安装使用时存放在包装箱内，装有产品的包装箱不允许堆码摆放，产品要放在清洁、通风、不被日光直射、远离热源及化学剂污染存储。 4.3交接 (1)道岔所有组件到达现场后履行交验手续，交验工作在建设单位组织下由无碴道岔施工单位、道岔生产单位具体实施。 (2)交验依据为道岔铺设图、制造及铺设技术条件、供货合同、装载运输方案。 (3)按照发货单清点货物种类、数量。 (4)重点检查尖轨、心轨密贴情况，测量心轨直股直线度和曲股正矢。检查货物包装、加固情况是否良好，道岔轨排有无窜动，钢轨有无划伤、刻痕等，轨枕砼有无破损、裂纹，轨枕桁架有无脱焊、弯曲、钉孔距偏差是否符合技术条件要求，岔枕螺栓孔防护盖是否齐全等。 (5)交验完成后，形成交验记录，签字确认。;5 道岔组件组装 5.1.根据道岔组件散装发运形式，其现场组装流程如下： ;5.2施工准备 (1)施工前收集好道岔施工所需的技术文件、与道岔相关的线下工程资料，做好现场调查。 (2)施工人员经过培训，特殊岗位持证上岗。 (3)对线下工程施工质量、无碴轨道精测网、沉降变形观测与评估事项进行检查和确认。 (4)根据确定的施工方案，配齐施工机具设备，并做好施工便道的临时工程建设。 (5)检测及计量设备配置齐全，检定有效。 (6)应就接口工程施工顺序、施工便道、施工场地、道岔运输与吊卸、工电联调等相关单位做好沟通和协调，划分施工界面，明确各自的工作内容和配合事宜。;;5.5摆放弹性铁垫板、扣件(1)清理螺栓孔内的异物、残渣。按照相应岔枕部位相应垫板的要求摆放平垫板、滑床板、护轨垫板、支距垫板。(2)垫板摆放顺序：垫板就位---缓冲调距块就位—板上胶垫就位—盖板就位—岔枕螺栓就位---螺栓预紧。(3)选择适当型号的缓冲调距块安放到弹性铁垫板的复合定位套内。(4)将盖板安放在弹性铁垫板上，装有橡胶垫圈的一面朝下。(5)放置轨下胶垫板与铁垫板承轨面上。;5.6摆放尖轨与基本轨组件、辙叉组件 (1)直基本轨与曲尖轨定