公共港湾站设计规范(汇总).pdf

广州市深港湾公交中间站 设计标准研究 广州市交通委员会 广州市交通运输研究所 二OO六年五月 目 录 第一部分 条 文 1 第一章 总则3 第二章 平面设计3 第三章 其他要求4 第二部分 图 表 5 第三部分 条文说明 7 第一章 总则9 第二章 平面设计10 第三章 其他要求25 第四部分 附 件 27 附件1：广州天河城深港湾公交中间站简析29 附件2：加减速段起终点计算速度的确定31 附件3：广州新候车亭生产制造技术规格书GG-030835 广州市深港湾公交中间站设计标准研究 第一部分 条 文 1 广州市深港湾公交中间站设计标准研究 2 广州市深港湾公交中间站设计标准研究 第一章 总则 1.1 为科学、合理地指导我市深港湾公交中间站设计，结合现有道路设施状况及 公共汽电车车型实际，根据国家有关规范要求，制定本标准。 1.2 深港湾公交中间站是一种具有多个服务通道的公交中间站，宜设置在单位时 间内车辆停靠数多（线路多、发车频率高）、旅客乘降量大、用地条件较为 宽裕的地方。 1.3 深港湾公交中间站的设计须遵循需求适应、土地节约、人车安全、协调发展 等原则。 第二章 平面设计 2.1 深港湾公交中间站的功能分区包括减速区、停靠区与加速区，主要几何控制 要素包括曲线半径、港湾宽度、候车岛宽度等，如图纸部分中图1所示。 2.2 各港湾按单一车道设计，宽度推荐值为 3.75 米，条件受限时可酌情缩减， 但不得小于3.5米。 2.3 各港湾停车区长度按连续2或3 个停靠车位设置，每个停靠车位长15米。 2.4 深港湾公交中间站必须设置候车廊，廊宽不小于3米，廊长应与停车区长度 相匹配，外缘应圆顺设计。 2.5 应在停车区两端，各候车廊之间设置人行通道，通道宽度为3米。 2.7 港湾站内缘与主线道路缘石以反向曲线衔接，各曲线半径可按表2.7的推荐 值设计，条件限制时可酌情缩减，但不得小于限制值。 3 广州市深港湾公交中间站设计标准研究 表 2.7 深港湾公交中间站曲线半径取值 圆曲线 R1(m) R2(m) R3(m) R4(m) 曲线半径推荐值 45 62 53 104 曲线半径限制值 35 48 41 80