船舶蒸汽轮机装置.pptxVIP

一、船舶蒸汽轮机装置;;哈尔滨汽轮机有限责任公司设计制造的我国首台秦山二期核电650兆瓦等级汽轮机; 船用锅炉型式多样，以D型锅炉为例，现代船用锅炉由锅炉本体、过热器、经济器、空气预热器、燃烧装置、通风系统和其它辅助装置组成。; 汽包和水筒由钢板卷制而成，炉墙由耐火材料和绝热材料以及密封钢板组成。; 水冷壁管和沸水管前几排吸热多，炉水汽化，汽水混合物较轻而上升至汽包，汽包内汽水分离，上部蒸汽进入过热器，下部炉水沿沸水管后几排流回水筒和联箱，这种循环流动称为自然水循环。采用这种循环的锅炉称为自然循环锅炉。; (2) 锅炉效率; 低压锅炉：1.27MPa以下（13个大气压） 中压锅炉：3.82MPa（39个大气压） 高压锅炉：9.8MPa（100个大气压） 超高压锅炉：13.72MPa（140个大气压） 亚临界压力锅炉：16.66MPa（170个大气压） 超临界压力锅炉：22.11MPa（225.65个大气压）; （4）按炉膛内压力;三、锅炉燃料和燃烧设备; 离心式喷油器工作原理如右图所示，燃油由切向孔进入旋流室，一面旋转，一面挤向旋流室中心，最后由喷口喷出。; 简单离心式喷油器不便于调节油量，为了适合燃料燃烧的自动调节，出现了回油式喷油器。如上图，在旋流室底部有油孔连接回油油路，回油油路中设有调节阀。当供至旋流室的油量不变时，调节阀的开度不同，回油量不同，则喷油器喷入炉膛的油量不同。; （2）配风器;1-稳燃器；2-喷油器；3-调节套筒；4-拉杆；5-中心套管;四、船舶蒸汽锅炉的型式和结构;; 从20世纪20年代起，由于汽轮机在船上逐步推广，又解决了凝结水中的油脂问题，直水管锅炉逐渐取代了火管锅炉。以后又由于水处理技术的进一步提高，船用锅炉都采用弯水管锅炉。; 现代船用锅炉曾先后出现过联箱式水管锅炉、三锅筒水管锅炉、二锅筒水管锅炉等结构型式。; 二战期间，多数商船的D型锅炉的蒸汽参数为：3.2MPa，400℃；舰用锅炉参数为4.2MPa，500℃；战后舰用锅炉参数提高到8.2MPa，510℃。;; 上图是60年代的船用锅炉，每船装两台，锅炉参数为：蒸发量46t/h，蒸汽压力6MPa，温度510℃，推进功率20000??力。; 上图是每船单台设置的沉降炉膛式锅炉， 100t/h，6MPa，510℃，20000马力。; 当船舶蒸汽动力装置使用再热循环系统时，应采用再热式锅炉。再热式锅炉基本有两种型式：双炉膛锅炉和双烟道锅炉。; 上图是单炉膛、尾部为双烟道的再热式锅炉。右侧的膜式水冷壁将炉膛和烟道隔开，水冷壁的下部呈稀疏排列，烟气由此自炉膛进入烟道。; 自然循环锅炉依靠汽、水密度差产生的压力差来驱动炉水在锅炉中循环。同时，在锅炉的发展过程中，蒸汽参数（压力）不断提高，而根据水蒸汽的性质，压力越大，汽、水密度差越小，自然循环的动力变小，最终变的不可靠。; 在蒸汽压力较大时，为了保证可靠的炉水循环，需要借助外来动力驱动水在锅炉中循环。这就是强制循环锅炉。提供动力的设备就是水泵，称为循环泵。; 直流锅炉又称为一次通过性锅炉，它的特点是没有锅筒。给水从管子的一端进入，一次性全部被加热成蒸汽，从另一端出来就是所要求的过热蒸汽。; 右图是一台直流锅炉的简图。给水泵1将水送至经济器2，然后再依次流过炉膛受热面4、对流管束5、分离器6和过热器7，在此过程中，炉水一边流动，一边受热蒸发，最终全部变为过热蒸汽。; 为了提高炉膛内压力，现代增压锅炉均用鼓风机向炉膛内送风，鼓风机多为轴流式压缩机。