施工便桥受力检算.pptxVIP

高家湾隧道巴中端便桥施工方案一、工程概况 桃巴高速公路LJ7合同段全线控制性工程高家湾隧道为双向四车道双洞隧道，最大埋深731m，隧道地质构造复杂，IV、V级围岩占90%。双洞全长8399米。 本合同段主线与国道S101线基本平行，公路交通比较方便。便于施工机械设备和人员的进场，但高家湾隧道巴中端在牛嵌河S101省道对岸山上，总体坡度12度、端斜平均坡度为45度左右，植被主要为少量草丛及灌木，斜坡下方缓坡带为旱地，地势险峻，坡度陡峭，需要从省道新修600m便道进入至河边后修建一座跨河便桥并展线1公里进入施工现场。 由于高家湾隧道为全线重点控制性工程，工期紧，任务重，为了方便高家湾隧道巴中端施工用的材料运输，保证拌合站混凝土能够及时有效的输送至隧道，在高家湾隧道汉中端ZK75+906路线前进方向左侧，沿设计路线横行，架设工字钢结构临时便桥一座。该桥设计结构形式为6跨*9米=54米，便梁上部结构为9米I32a工字钢，桥面系满铺10mm厚的钢花板，墩采用桩柱式圆墩，桥宽4米为单向车道，河中部分为4跨，两岸各设一个桥台，可将便桥直接引到路上。二、地质情况 便桥搭设处牛嵌河上覆盖卵石土及漂石土，下伏砂岩、灰岩及页岩、岩溶角砾岩，桥区岩溶发育。 三、便桥施工 在施工之前，我部多次实地考察了解谭家坝河道历年涨水水位情况，并根据设计图纸中2010年4月水位525.75米，我部设计洪水频率按便桥1/