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盖梁销轴法施工计算书 盖梁主筋为Ф32钢筋，每个盖梁钢筋重约6.4吨；采用C30混凝土，每个盖梁39.6方。 一、设计依据? 1、交通部行业标准，公路桥涵钢结构及木结构设计规范（JTJ025-86）? 2、路桥施工计算手册???人民交通出版社? 3、五金手册???饶勃主编? 4、公路施工手册，桥涵（上、下册）交通部第一公路工程总公司? 二、盖梁抱箍法结构设计? 1、侧模与端模支撑 侧模为特制钢模，面模厚度为δ6mm，肋板高为10cm，在肋板外设[10背带。在侧模外侧采用间距为1m的[14竖带，竖带高2.1m；在竖带上下各设一条Ф16的栓杆作拉杆，上下拉杆间距为1m。 端模为特制钢模，面模厚度为δ6mm，肋板高为10cm，在肋板外设[10背带。端模外则由特制三角架背带支撑，空隙用木楔填塞。 2、底模支撑 底模为木模，厚度为20mm。在底模下部采用间距30cm 10×10cm方木，方木长13m，共8根，方木下采用工16型钢作纵梁，纵梁长为3.5m，工字钢间距60cm。盖梁悬出端底模下设三角支架支撑，三角架放在纵梁上。纵梁底下设横梁。纵梁上设钢垫块以调整盖梁底2%的横向坡度与安装误差。与墩柱相交部位采用特制钢支架作支撑。 3、横梁 在纵梁底部采用两根40a工字钢作为横梁，单根横梁长13m。纵梁在墩柱外侧用I16工字钢连接，使纵梁形成整体，增加稳定性。横梁与纵梁采用U型螺栓连接；纵梁下为千斤顶。? 4、销轴? 销轴采用Φ90mm钢棒，销轴上放置支座，作为千斤顶放置平面，销轴在盖梁施工中作为主要的支承受力结构，为上部结构提供支承反力。 5、工作平台与防护栏杆? 工作平台设在横梁悬出端，在横梁上铺设15mm厚的木板，木板与横梁之间采用铁丝绑扎牢靠。? 工作平台栏杆采用Ф50的钢管搭设，在横梁上每隔1.5m设一道3m高的钢管立柱，竖向间隔1.2m设一道钢管立柱，钢管之间采用扣件连接。立柱与横梁的连接采用在横梁上。 盖梁销轴法施工立面示意图 盖梁施工平面示意图 盖梁销轴法施工立面示意图 检算原则 在满足结构受力的情况下考虑扰度变形控制； 综合考虑结构的安全性； 采取比较符合实际的力学模型； 尽量采用已有的构件和已经使用过的支撑方法； 盖梁底模为木模，木模下设置方木作用为调节作业通道平台横向设置，方木受力需检算； 对部分结构的不均布，不对称性采用较大的均布荷载； 本计算未扣除墩柱承担的盖梁砼重量，以作为安全储备； 销轴加工完成前，先进行压力试验，变形满足要求方可使用。 荷载计算 荷载分项系数是在设计计算中，反应了荷载的不确定性与结构可靠度概念相关联的一个数值。根据《路桥施工手册》P175页表8-5，对永久荷载和可变荷载，规定了不同的分项系数。 永久荷载分项系数γG：当永久荷载对结构产生的效应对结构不利时，对可变荷载效应控制的组合取γG=1.2；对永久荷载效应控制的组合，取γG=1.35。当产生的效应对结构有利时一般情况下γG=1.0；当验算倾覆、滑移或漂浮时。取γG=0.9；对其余某些特殊情况下，应按有关规范采用。 可变荷载分项系数γQ：一般情况下取γQ=1.4。 荷载分析： 盖梁底面面积为 盖梁钢筋砼自重： 注：含金量＞2%。荷载分项系数1.2 2.模板自重： 模板取8KN/m3,荷载分项系数1.2。 3.木方重： 木方取6KN/m3，荷载分项系数1.2. 3.I16工字钢重量： 工字钢采用I16普通热轧工字钢，标准每米重：20.5kg/m 则工字钢总重为： g取9.8N/Kg，荷载分项系数取1.2。 4.I40a工字钢重量： 工字钢采用I40a普通热轧工字钢，标准每米重：67.6kg/m 则工字钢总重为： g取9.8N/Kg，荷载分项系数取1.2。 5.倾倒砼和振捣的冲击荷载 根据《路桥施工计算手册》表8-1，冲击荷载取4.0KPa，（含振捣砼产生的荷载2.0KPa）即8KN/㎡,取荷载分项系数。 6.施工机具及施工人员荷载 根据《路桥施工计算手册》表8-1，施工人员、施工材具运输、堆放荷载取2.5KPa，即2.5KN/㎡,取荷载分项系数。 荷载计算组合 1、计算底模受力分析时，采用简支梁计算模式，底模承受线性荷载： 即 计算木方受力分析时，则按照木方上受均布荷载进行计算 注：此处施工荷载及倾倒混凝土荷载取20KN 2、计算I16工字钢受力分析时，则按照工字钢上均布荷载进行计算（因盖梁受力范围为2.1m，均布荷载只算2.1m），荷载组合为 即： 注：此处按21根16工字钢受力计算 计算I40a工字钢受力分析时，则按照工字钢上均布荷载进行计算（因盖梁受力范围为11.76m，均布荷载11.76m），荷载组合为 即： 注：此处施工荷载及倾倒混土荷载取20KN