汽车理论---第四章__汽车的制动性(4.1-4.2).pdfVIP

1/6 4.1 汽车制动性的评价指标 4.2 车轮制动时的受力学分析 4.3 汽车制动效能及其恒定性 4.4 制动时汽车行驶方向稳定性 4.5 前后制动器制动力分配比例 Automotive Braking Performance 2/6 定义：汽车在行驶时能在短距离停 车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时 能维持一定车速的能力。另外,也包括在 一定坡道上能够长时间停放的能力。 汽车制动性是汽车的重要使用性能 之一。它属于汽车主动安全的范畴。 行车制动俗称脚制动或脚刹车。 驻车制动俗称手刹车或手制动。 3/6 • 油门控制制动：需要减速时，保持3档状态，将油门完 全松开，此时发动机趋于怠速，因此它对传动系统产 生一个阻力，作用于车轮而达到减速的目的。 • 排气制动：大功率柴油机排气歧管与排气管连接处有 一个碟阀，在挂挡状态下，操作电磁开关使它关闭， 造成发动机闷车从而达到制动效果，再踩油门时它会 自动打开。结构简单但有损发动机。目前重卡、大客 普遍采用。 • 液涡轮缓速器：在变速箱箱壳后端增加一个涡轮室， 当制动电路开启后，使变速箱油在涡轮中产生阻尼达 到制动效果，无磨损但要增加散热。目前ZF变速箱在 高档客车上有使用。 • 电涡轮缓速器：相当于在传动轴上装了个“发电机”， 不通电时，无接触无磨损，需要制动时接通电路，传 动轴便受到电磁场的阻力，达到制动目的。无磨损但 结构庞大。目前重卡、大客可选装。 • 发动机制动结构：制动信号使排气阀微开不关闭，活 塞上下运动均受到气流阻尼而产生制动力。无损紧 凑，目前国内尚无。 4/6 • 驻车制动就是手刹，目前有三种形式： – 1.轿车类:手制动柄以杠杆原理拉动制动 索，使后轮制动蹄片或制动钳锁死。 – 2.轻、中型卡车及有传动轴的轿车、越野 车，手制动柄多通过机械方式，将传动轴上 的制动鼓锁死，以达到固定后轮的目的。 – 3.重型卡车和大型客车，后轮制动气室多带 有弹簧储能制动，行车时压缩空气顶起弹 簧，驻车时，司机只要操作一个阀开关，把 气放掉，弹簧就会把后轮锁死。 5/6 三个评价指标 三个评价指标 制动效能（含制动距离和制动减速度）； 制动效能（含制动距离和制动减速度）； 制动效能的恒定性（抗衰退性能）； 制动效能的恒定性（抗衰退性能）； 制动时汽车方向稳定性（包括抗跑偏、抗侧滑 制动时汽车方向稳定性（包括抗跑偏、抗侧滑 和保持转向能力的性能）。 和保持转向能力的性能）。 制动效能的定义 制动效能的定义 在良好的路面上，汽车以规定的初始车速以规 在良好的路面上，汽车以规定的初始车速以规 定的踏板力制动到停车的制动距离或制动时汽 定的踏板力制动到停车的制动距离或制动时汽 车的减速度。它是制动性能的最基本指标。 车的减速度。它是制动性能的最基本指标。 Evaluation Criteria of Braking Performance 6/6 制动效能的恒定性 制动效能的恒定性 抗热衰退性能：汽车在高速行驶或下长坡道时 抗热衰退性能：汽车在高速行驶或下长坡道时 制动性能的保持程度。 制动性能的保持程度。