汽车发动机散热器散热面积的计算.docVIP

参考文献 [1] 罗曼诺夫斯基(苏 冷压手册[M ] 北京:中国 工业出版社,1965 [2] 李硕本 盒形件的冲压变形分析[J] 电子工 艺技术,1983(2 [3] 王孝培 冲压手册[M ] 北京:机械工业出版 社,2000 [4] 于连仲 高方盒形件多次拉深工艺过程的确定 [D ] 全国第一次冲压学术会议论文集,1985[5] 中川威雄著,郭青山译 板料冲压加工[M ] 天 津:天津科学技术出版社,1982 (责任编辑:李明喜 收稿日期:2004-01-28 作者简介:黄新明(1963 ,男,湖北黄石人,工程师,主要从事机械产品的设计与制造工作。 汽车发动机散热器散热面积的计算 黄新明 华文林 (黄石高等专科学校机械与动力工程系,湖北黄石435003 摘 要:介绍了散热器的作用及其构造,阐述了散热器散热效果的调节方法,推导出了散热器散热面积的计 算公式。 关键词:散热器;冷却;散热面积 中图分类号:U270 38+4 文献标识码:A 文章编号:1008-8245(200404-0037-03 The Calculation to Heat -transfer Area of Automobile Engine s Radiator Huang Xinming Hua Wenlin (Department of Mechanic and Dynamic Engineeri ng ,Huangshi Polytechnic College,Huan gshi Hubei 435003Abstract:This paper introduces the function and constructure of radiator,and discusses the regulating method of radiator s heat-transfer effect,then deduces the calculation equation of radiator s heat-transfer area .Keywords:radiator;cool;heat-tranfer area 1 散热器的作用 如图1所示,汽车发动机冷却循环系统由散 热器2、风扇4、水泵5、节温器6、进水管及出水管 等组成。冷却系统的作用是:疏散发动机各零件的热量,使这些零件的温度保持在发动机正常工作所许可的范围内。因发动机工作时,燃料燃烧 第20卷 第4期2004年8月 黄 石 高 等 专 科 学 校 学 报JOURNAL OF HUANGSHI POLYTEC HNIC COLLE GE Vol.20 No.4 Aug 2004 所产生的热量一部分转变为有用的机械功,输出功率;另一部分则使发动机中直接与燃气接触的零件(如活塞、气缸、气缸盖和进排气门等强烈加热。如这些零件长时间的过热和不均匀受热,将使材料的机械性能下降,破坏了机件间的正常间隙,并使润滑油高温分解或烧掉,失去润滑能力,引起零件加速磨损,甚至卡死等严重事故。 散热器是汽车发动机冷却循环系统中的一个重要部件,其作用是将由冷却循环水带出的发动机各零件的热量散发到空气中,其质量直接影响着汽车发动机冷却循环系统的性能指标 。 图1 发动机循环式水冷系示意图 1 百叶窗 2 散热器 3 加水口盖 4 风 扇 5 水 泵 6 节温器 7 水温表 8 水 套 9 分水管 10 放水阀 2 散热器的构造 散热器的构造如图2所示。其主要组成部分为上水室2、下水室7、加水口盖3、侧板8、支架6和散热器芯。在上、下水室上分别焊有进、出水管,以便于与进、出水软管联接,在上水室上还焊 有加水口管,用于向散热器中注入冷却水,平时管口用加水口盖盖住,在下水室上通常都装有放水阀门。侧板加强了散热器的强度,又将用于与外部连接的支架与其它构件连为一体。 散热器芯是散热器的核心部件,是散热器的主要散热元件。散热器芯的构造型式有多种,但管带式散热器芯以其散热能力强、制造工艺简单、质量小、成本低等优点而得以广泛地应用。如图2所示,管带式散热器芯是由波纹状的散热带5与冷却管4相间排列着,冷却管的两端分别插入上、下水室主片1的扁孔中,外侧的散热带被两片附侧板9所夹持经钎焊而成 。 图2 散热器 1 主 片 2 上水室 3 加水口盖 4 冷却管 5 散热带 6 支 架 7 下水室 8 侧 板 9 附侧板 3 散热器散热效果的调节 发动机的冷却必须适度。若冷却强度不足,将出现过热现象,水箱中的水温将升至沸点,水蒸气大量蒸发,发动机的热效率低,油耗大,同时,发 动机的零件也会因润滑不良而加速磨损。若冷却强度过强,将出现过冷现象,一方面由于热量散失过多,使转变成有用功的热量减少,另一方面,由于混合气体与冷气缸壁接触而凝结并流到曲