城市道路与交通规划教材课程.pptVIP

第三节 网络交通分配 交通分配就是把各种出行方式的空间OD量分配到具体的交通网络上，通过交通分配所得的路段、交叉口交通量资料是检验道路规划网络是否合理的依据。 某城市机动车高峰小时路段交通量分布 某城市机动车高峰小时交叉口交通量分布 一、综述 WARDROP原理 Wardrop第一原理：网络上的交通以这样一种方式分布，就是所有使用的路线都比没有使用的路线费用小； Wardrop第二原理：车辆在网络上的分布，使得网络上所有车辆的总出行时间最小。 交通分配方法 平衡分配法 如果分配模型满足WARDROP第一、第二原理，则该方法为平衡分配法。 非平衡分配法 如果采用模拟方法进行分配称之为非平衡分配法。 1、平衡分配法 固定需求分配法 在分配模型中，出行OD矩阵T(i,j)固定不变。其模型为： 求解算法：Frank-Wolfe算法 弹性需求平衡分配模型 这类分配模型中，出行OD矩阵T在分配过程中是连续变化的，OD点对之间的出行量取决于出行时间。 模型同固定需求分配模型，约束条件用上式替代。求解时将其转化为固定需求问题求解。 组合分配平衡模型 在组合分配模型中，交通分配与出行分布或方式划分为同步进行，并相互影响。