齿轮设计参数对齿损坏检测灵敏度的影响外文文献翻译、中英文翻译.docVIP

附录 A：外文翻译 齿轮设计参数对齿损坏检测灵敏度的影响 摘要 本文建立一个分析模型来模拟一对齿轮的齿轮啮合接触,没有牙齿的损害。三种常见的齿轮齿故障模拟包括点蚀、磨损和根的裂缝。齿面宽度的影响检测灵敏度为点蚀和裂纹的裂缝宽度对检测灵敏度的影响。使用静态性能的措施,比如传输误差,结果表明基本齿轮设计参数,径节、压力角等,可能对损伤检测灵敏度有显著影响。因此径节将增强损伤检测灵敏度下降的所有三种类型的损伤。压力角的增加或牙齿数目将为点蚀损伤, 提高检测灵敏度,但倾向于降低裂纹或磨损损伤的敏感性。 介绍 因为以惊人的速度增加旋翼飞机事故相关数据传输错误,传输诊断继续受到相当多的关注文学。旋翼飞机事故最常见的失败原因是传动系故障或变速箱之一。在美国海军和海洋集团旋翼飞机事故的调查,34%的疲劳事故是由于传输组件(2)。虽然许多研究支持这一事实卫生和使用监测系统嗡嗡作响!也可以防止灾难性故障和降低运营成本与维护,这些系统仍然容易受到假警示。这主要是因为他们依赖损伤指标,在敏感性损害不同的齿轮系统或网到另一个地方。此外,这种损伤检测灵敏度也不同在不同载荷和环境条件。然而,这些损伤指标在实践中使用,因为其中的一个问题是齿轮箱的详细的力学模型传输通常是不可用的。因此,必须开发一个 phenomenon-logical-based 模型通过收集原始振动数据来推断损伤。这种方法通常涉及几个步骤可分为以下几类： ——数据采样和信号调节 ——同步时间平均 ——删除普通网格组件 ——计算平稳或非平稳故障指标(FM0 FM4,NA4 NE) 因此,传统的传输诊断方法的核心是残余振动信号的敏感性和相应的故障度量破坏类型和程度,不考虑齿轮的设计。当一个这些故障指标适用于各种传输时,有许多问题可以不予考虑。例如,某一故障的敏感性指标是什么一种特殊的损害?齿轮设计如何影响这种损伤检测灵敏度?为什么基本齿轮设计参数提高损伤检测灵敏度不影响齿轮系统性能? 本文试图回答上述问题的一些确定齿之间的基本联系设计和损伤检测灵敏度。损伤检测灵敏度的概念是出于齿轮设计的概念可能会影响性能的各种故障度量不同类型的损伤。因此,根据齿轮设计,某些故障指标可能对特定类型的损伤更加敏感。 已经有大量研究涉及固定（3-5）的发展和应用,数据传输不稳定（6-8）损伤指标诊断。然而,很少有工作在公开文献报道,链接齿轮设计参数与增强灵敏度潜在失效模式。过去的研究主要集中在定性的发展破坏指标使用某种形式的振动信号分析。然而, 有一些工作在公开文献报道有关缺陷的振动特征。例如,兰德尔调查的影响不同类型的故障振动信号（9-10）。齿接触动力学建模和分析当地的牙齿缺陷的齿轮传动系统。这些缺陷包括损伤牙齿磨损的形式、点蚀和剥落。他们得出的结论是,响应几乎是平均深度和宽度的乘积成正比的缺陷除了故障覆盖整个齿面齿轮的宽度。林邝和牙齿磨损的影响研究一对齿轮的振动信号（11）。拜里和 Klosner 结合实验/影响的调查,分析了齿轮齿的动力传动系统的振动特性。他们的工作集中在确定裂纹之间的关系大小和输出信号的动态特性。（12）此外,一些研究已经完成在齿轮设计过程包括预防失败的标准。（13） 提出了紧凑的标准齿轮的优化设计方法集。他们开发了基于设计模型的设计规则,认为 是定点,点蚀,弯曲疲劳和渐开线干涉。卡罗尔和约翰逊野蛮扩张的模式,包括 AGMA（14） 几何和动态因素。Lewicki 调查的设计指导方针,以防止灾难性的边缘断裂失效模式在考虑齿弯曲疲劳（15）。总之,过去的研究已经试图探索牙损伤和振动信号的变化之间的关系,以及如何考虑失败的预防在齿轮设计。本文试图探索基本齿轮设计参数的影响为一对损坏齿轮静态性能指标。 问题公式化 调查设计参数和损伤检测灵敏度的关系,我们必须首先开发一个模型的齿轮轮齿啮合渐开线齿轮齿几何图形。其次,我们必须模拟损伤类型和程度评估他们的静态影响齿轮传动误差等性能参数。一种刺激类型齿轮副是摘要。接下来的两个部分讨论齿轮模型和损伤类型在这个研究调查。 开发的齿轮啮合刚度模型。啮合刚度是一个时变参数,反映了齿轮啮合条件随着牙齿接触的数量的不同,以及不同的线接触啮合齿轮的牙齿。齿的啮合刚度是一个函数几何、接触点的位置,齿变位,齿轮齿形误差、齿轮毂扭转变形,最后牙齿上的本地错误。时变啮合刚度是一个齿轮振动和噪声的主要来源。更重要的是,这种时变啮合刚度将导致不稳定在一个齿轮系统在某些啮合频率（16）。因此,准确规范的齿廓是网状模型开发的关键。在这项工作中,我们修改一个分析方法由 Kasuba（17）。这种方法将齿廓划分为许多部分通过一个数字化的过程。迭代过程中使用的数字化档案点建立接触点上的齿轮齿用于估计变形对渐开线和 noninvolute 行动。当有本地错误出现在牙齿,啮合渐开线行动将经历