汽车发动机构造与拆装项目二任务一机体组的拆装与构造38页.pptVIP

项目二 曲柄连杆机构 任务一 机体组构造与拆装 说出机体组各部件的名称、作用； 说出机体组的构造； 记住机体组的原理； 记住机体组拆装需要使用的工具； 记住机体组的拆装步骤； 记住机体组拆装的技术要求； 独立完成机体组的拆装； 记住实训 5S 操作规范。 应知目标 学习目标 曲柄连杆机构（ Crank Train ）是发动机的 主要运动机构。其 功用 是将活塞的往复运动 转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞 上的力转变为曲轴对外输出的转矩，以驱动 汽车车轮转动。曲柄连杆机构由 机体组、活 塞连杆组、曲轴飞轮组 组成。 项目二 曲柄连杆机构 任务描述： 一台发动机若要正常运行，必需 依附 于一个完整的 骨架系统来支撑 发动机的工作循环（本书以四冲程 发动机为基础： 进气 - 压缩 - 做功 - 排气 ）。而这个 骨架结构是发动机各机构和各系统的 安装基础 ，其 内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受 各种载荷。所以，其必需具备足够的 刚度 和 强度 。 我们把支撑发动机各个机构和系统良好运行的这个 骨架系统称为发动机的机体组。 任务一、机体组构造与拆装 发动机工作时，曲柄连杆机构直接与高温高压 气体接触，曲轴的旋转速度又很高，活塞往复 运动的线速度相当大，同时与可燃混合气和燃 烧废气接触，曲柄连杆机构还受到化学腐蚀作 用，并且润滑困难。可见，曲柄连杆机构的工 作条件相当恶劣，它要承受高温、高压、高速 和化学腐蚀作用。 工作条件 : 高温 , 高压 , 高速 , 化学腐蚀 受力分析 : 气体作用力 , 往复慣性力 , 离心力， 摩擦力 工作环境 1 、机体组构造 现代汽车发动机的机体组主要由气门室 罩盖、气缸盖、气缸体、气缸垫、油底壳等 组成，成，如图 2-1 所示。 相关知识： 图 2-1 机体组的组成部件 机体组的构造： 8 机体组 ： 气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸套、 气缸盖和气缸垫 --- 不动件 曲轴箱 气缸体 气缸垫 气缸盖 气缸 油道和水道 油底壳 机体组 ---- 气缸盖 气缸盖一般有 整体式、分段式 和 单体式 3 种结构形 式。 作用：从上部密封气缸并构成燃烧室。另外，气缸 盖内的水套和油道也是冷却系统和润滑系统的组成 部分。 缸盖上加工有进、排气门座孔、气门导管孔，用于 安装进、排气门，还可能有火花塞安装孔（柴油机 的气缸盖上加工有安装喷油器的孔）。顶置凸轮轴 式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔或凸轮 轴轴承座及其润滑油道，用以安装凸轮轴。 机体组 ---- 气缸盖 图 2- 2 气缸盖 气缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成，铝合金的导热性好，有利于提高压缩 比，所以铝合金气缸盖被采用得越来越多。 汽油机燃烧室按结构分为三类，如图 2-3 所示，其各自的特点见表 2-1 。 机体组 ---- 气缸盖 图 2- 3 汽油机燃烧室的分类 a) 半球形燃烧室 b) 楔形燃烧室 c ）盆形燃烧室 半球形燃烧室 结构紧凑，火花塞布置在燃烧室中央，火焰行程短，故 燃烧速率高，散热少，热效率高。它允许气门双行排列 ，进气口直径较大，故充气效率较高，排气净化效果好 ，广泛应用于轿车发动机上 楔形燃烧室 结构简单紧凑，散热面积小，故热损失小，混合气的混 合质量高，进气阻力小，提高了充气效率。气门一般排 成一列，使配气机构简单，但火花塞置于楔形燃烧室高 处，火焰传播距离长。例如：切诺基轿车发动机 盆形燃烧室 气缸盖工艺性好，制造成本低，但因气门直径易受限制 ，进、排气效果要比半球形燃烧室差。例如：捷达轿车 发动机、奥迪轿车发动机 思考：气缸盖的主要作用是与气缸形成燃烧 室，其最常见的损坏情况是产生裂纹和变形 。那么我们应该如何修理呢？ 表 2-1 半球形、楔形、盆形燃烧室的结构特点 水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体 —— 曲轴箱，也可称 为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半 部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强 筋，冷却水套和润滑油道等。 汽缸体 气缸体（又称机体） 按气缸排列形式分为：直列式、对置式、 V 形、 W 形等。 按气缸结构形式分为：无缸套式、缸套式（干式缸 套式和湿式缸套式）。 按曲轴箱结构形式分为：平底式、龙门式、隧道式， 如图 2-4 所示，其各自的特点见表 2-2 。 图 2-