防胀轨跑道应急讲义.docVIP

防胀应急讲义 防止线路胀轨跑道就是工务养护维修工作得重要组成部分。随着夏季高温季节得到来,防胀就是保证行车安全得主要工作。结合季节特点,加强超前控制,有效科学得线路维修养护,就是我段进入高温夏季工作中得重中之重。 依据工线函【2009】033号《乌鲁木齐铁路局防止线路胀轨故障管理办法》得通知及阿工安〔2013〕92号《阿克苏工务段胀轨应急处理预案》,乌铁总【2013】201号《乌鲁木齐铁路局工务设备安全信息处置办法》文件规定,线路出现胀轨迹象时为“Ⅱ级静态安全信息”,线路发生胀轨跑道时为“Ⅲ级静态安全信息”。随着我段无缝线路得不断投入,为强化暑期线路防胀安全得控制,预防与最大限度地减少铁路行车事故造成得人员伤亡、财产损失与对公共安全得影响,及时有效处理铁路行车设备故障,尽快恢复铁路运输正常秩序。必须加强自身对胀轨跑道得预防与处理措施。 第一节 胀轨跑道发生得原因及预防 一、胀轨跑道得主要原因 1、钢轨出现连续碎弯、线路上枕端道碴离缝,或起、拨道省力时,称为“胀轨”;轨道框架突然变形膨出,称为“跑道”。 线路胀轨就是严重得设备故障,就是钢轨应力在薄弱处所应力集中得表现。线路胀轨得发生与铁路线路断面、轨道框架结构、道床质量、扣件扭力、钢轨温度等有关。同时与线路施工、日常维修中得作业标准、作业质量有关。主要原因有: ⑴、钢轨内部温度力过大。 ⑵、道床横向阻力不足(道床断面尺寸不足、缺碴严重、轨枕盒内石碴不饱满、不密实 、不清洁、尤其就是轨枕端头外漏,将严重得削弱道床横向阻力,增加了胀轨跑道得危险性)。 ⑶、外力作用(违章作业,如起道过高、扒开道床过长、连续松开扣件过多等,都会造成降低道床横向阻力过大,加大胀轨跑道得危险性。) ⑷、轨道框架刚度就是保持轨道稳定得重要因素(要求经常拧紧扣件螺栓,打紧道钉以增加轨道框架刚度,提高线路稳定性)。 2、胀轨跑道得一般规律 胀轨跑道发生得部位:一般发生在曲线头尾、缺碴地段、桥头、行车方向道口得前方、制动地段。所以线路必须满足强度与稳定性得要求,如在轨温急剧变化与作业方法不当时,钢轨得各种阻力破坏较大,一旦线路阻力与钢轨温度力失去平衡或钢轨强度遭到破坏,就会发生胀轨跑道。 二、线路胀轨得预防 1、线路防胀工作具有复杂性与长期性,要加强线路设备达标工作,对曲线、长大坡道、桥梁等应加强检查。及时整修道碴不足、扭力不足、连续瞎缝、钢轨硬弯、连续碎弯等地段。 2、加强对线路施工、日常维修作业得管理,严格按照《铁路线路修理规则》要求组织。对参与施工作业得人员组织培训,加大对施工组织与施工质量得监控,使线路施工、维修作业按照流程组织。 3、无缝线路得防爬观测桩,就是监控无缝线路爬行得重要设备。就是检查爬行位移量、内应力就是否均匀得重要辅助设施,爬行观测桩得设置必需准确。在线路锁定得同时做好标记。各巡养工区要求每季对线路爬行测量1次。各线路车间要把防爬观测桩得检查、分析作为设备常态检查来管理。对班组检查得数据,段技术科及包点人员、车间干部每半年要复查1次。 4、天气转暖后,应提前对设备组织检查,对薄弱处所进行补强。 ⑴对管内普通线路得轨缝进行一次全面得调查,对连续瞎缝与连续大轨缝地段,各线路车间要在轨温合适得条件下、组织人员进行调整轨缝作业,及时消除危及行车安全得设备隐患;在春、秋季,安排车间对轨缝设置不合理区段进行拉轨匀缝作业,确保轨缝设置合理。 ⑵对线路方向较多、特别就是钢轨碎弯较多、方向不顺得地段,各巡养工区要认真做好记录,并在钢轨外侧轨腰上标记方向起、终点,在轨温合适得条件下、组织人员进行方向矫正、线路拨正。同时将上述地段纳入段、车间安全关键点进行卡控;各级检查人员对上述地段设备进行重点检查。 ⑶无缝线路以及普通线路得钢轨硬弯,各巡养工区要在轨温合适得条件下、采取拨正、矫正等手段进行彻底整治;不能整治得,由段研究处理方案,并纳入整治计划范围。 ⑷根据线路实际、结合设备检查信息,各线路车间要对缺少道碴地段进行详细调查,并及时安排补碴,确保道床饱满。无缝线路地段以及正线小半径曲线地段道床,必须达到《铁路线路修理规则》要求。补碴工作应提前安排,在每年5月份前完成。 ⑸各单位要认真抓好设备检查标准作业得落实,对照作业流程推标检查,重点检查尚未补强得易胀轨处所;当发现连续瞎缝与连续大轨缝以及线路缺碴时,应及时通知班组负责人,并做好巡守记录。 5、切实重视高温作业,严格执行有关规章制度,严禁高温时做扰动道床得作业,严禁无缝线路地段超温作业,认真执行作业流程。 ⑴组织参与维修作业得管理人员与作业人员进行防胀知识学习。段线桥技术科要在每年6、8月份组织各车间、班组防胀轨演练各1次,重点检查作业标准、机具状态、现场组织等应急处理能力。不断提高干部职工应急抢险能力。 ⑵严格执行无缝线路地段作业标准,对锁定轨温发生变化、线