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CRH5型动车组简介 长春轨道客车股份有限公司 目 录 一、项目简介 二、技术条件 三、技术参数 四、技术方案 五、技术特点 一、 项目简介 2004年初国务院批准了《铁路中长期发展规 划》，确定了我国铁路发展的蓝图。2004年4月国 务院下发了《研究铁路机车车辆装备有关问题的 会议纪要》，提出“引进先进技术，联合设计生产， 打造中国品牌”的总体要求。长春轨道客车股份有 限公司和阿尔斯通公司合作，通过技术引进，消 化吸收，制造60列CRH5型动车组。 项目合同于2004年10月9日正式签订，合同 共计60列动车组，2005年1月17日正式生效，其 中3列整车进口、6列CKD散件进口国内组装、51 列国内制造。 SM3 CRH5 TAV S 104 New Pendolino 九大关键技术 动车组 系统集成 牵引和 辅助变流器 车体 阿尔斯通 转让技术 长客股份 永济电机厂 阿尔斯通 转让技术 牵引电机 动车组 转向架 牵引控制 系统 牵引变压器 ABB公司 转让技术 大同公司 长客股份 阿尔斯通 转让设计技术 克诺尔公司 转让技术 铁科院 机辆所 四方车辆 研究所 阿尔斯通 转让设计制造技术 列车网络 制动系统 控制系统 十项重要配套技术 序号 引进技术 转让方 受让方 1 空调系统 MERAK 常州牵引 2 车钩及缓冲装置 DELLNER 四方所 3 车门 塞拉门 IFE 青岛维奥 内外端门 OCLAP 长客门窗厂 4 卫生间 BFG 长客玻璃钢 集便装置 EVAC 无锡万里 5 受电弓 STEMMANN 同车公司 6 风挡装置 HUBNER 今创集团 7 座椅 ANTOLIN 上海坦达 PIS REVIND 四方所 8 车内电器 电气柜 SIECAB 四方所 灯具 ELAMP 长客电器厂 9 车内装饰 RAIL 长客股份 10 车窗 SESSAKLEIN 长客门窗厂 2007年4月18日,中国铁路成功地实施了第六次 大提速，开行了时速200～250公里动车组，CRH5型 动车组担当京哈线的提速任务，并在秦沈段以 250km/h的速度持续运行。 在奥运会前，CRH5型动车组将陆续投入济南 －青岛、北京－郑州、郑州－上海、西安－宝鸡 等线路运营。 二、 技术条件 气温条件 －25℃～＋40℃ 相对湿度 ≤95％（该月月平均最低温度为25℃） 海拔高度 ≤1500m 最大风速 一般年份15m/s；偶有30m/s 30‰ 线路最大坡度 轨距 1435 mm 最大超高 180 mm 站台距轨面高度 300～1250 mm 站台边缘距轨道中心距 1750 mm 供电制式 AC25KV 50Hz 最高网压31kV，最低网压17.5kV 接触导线高度 5300～6500mm 最小曲线半径 单车：100m 连挂：145m 三、 技术参数 最高运营速度 250km/h 起动加速度 ≥0.5m/s2 200km/h剩余加速度 0.11m/s2 250km/h剩余加速度 0.05m/s2 30 ‰ 爬行坡度（60％牵引力） 牵引功率 5500kW 列车长度 211500 mm 头车长度 27600 mm 中间车长度 25000 mm 车体最大宽度 3200 mm 车体高度 3730 mm 车辆高度 4270 mm 地板面高度 1270 mm 轴重 17 t/ 16 t ? 噪声 最大值 速度 车内噪声 一等车 65 dB(A) 200 km/h 二等车 68 dB(A) 200 km/h 司机室 71 dB(A) 200 km/h 车外噪声 距离2.5m 高度1.2m 76 dB(A) 静止状态 距离25m 高度3.5m 75 dB(A) 启动状态 距离25m 高度3.5m 88 dB(A) 200 km/h 四、 技术方案 ? 编组和平面布置图 1 2 3 4 5 6 7 8 车号 全列定员 固定座椅 74 93 93 93 93 42 74 60 （一等） 622 旋转座椅 56 （一等） 90 90 90 90 40 74 56 （一等） 586 一等座车 二等座车 带受电弓的二等座车 二等座车 二等座车 带受电弓和酒吧的 二等座车 带残疾人卫生间的 二等座车 一等座车 1车（MC2) 74人 56人 2车(M2S) 93人 90人 3车(TP) 93人 90人 4车(M2) 93人 90人 5车(T2) 93人 90人 6车(TPB) 42人 40人 7车(MH) 74人 74人 8车(MC1) 60人 56人 ? 断面图 二等座车断面图 一 等 车 二 等 车 一 等 车 二 等 车 酒吧车吧台 ? 车下设备 ? 牵引变压器 ? 牵引和辅助变流器 ? 牵引电机 ? 制动模块 ? 空气压缩机模块 ? 水箱 ? 污物箱 ? 蓄电池箱