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打造漫行乐园 ——荔湾旧城慢行系统改善建议 Making Liwan a Walking and Cycling Heaven ——Recommendations and Designs for Better NMT Networks 2013.10. 荔湾旧城慢行系统改善建议 目录 c o n t e n t 目录 I. 前言 创建以人为本的城市——城市生活中的交通 8 原则 02 II. 传承：保留优越特质 2.1 密集的非机动车网络与小型街区 04 2.2 步行与非机动化交通为主导 05 2.3 吸引人的步行环境 06 2.4 良好的公共交通 07 2.5 丰富的旅游资源——旧城漫行手册 09 2.6 小结 11 III. 提升：完善高质网络 旧城慢行系统各要素的现状问题、案例借鉴与方案建议 3.1 综述 15 3.2 人行道 21 3.3 自行车通行环境 25 3.4 交叉口 33 3.5 路中过街 41 3.6 公共空间节点与出入口 53 3.7 行人导向系统 61 3.8 公共自行车 65 3.9 停车规划与管理 69 3.10 综合提升方案 （宝华路、人民桥） 75 荔湾旧城慢行系统改善建议 I. 引言：慢行系统规划与设计原则 创建以人为本的城市 通过实现“8 原则”可创建低碳、可持续及以人为本的城市环境。而该报告重 点关注四个原则：步行、自行车、连接、转变，并提出实现这些原则的建议。 ——城市生活中的交通 8 原则 现代城市的发展正经历着从“汽车主导”的城市向“以人 荔湾旧城，在广州的迅速发展中，面临城市快速机动化冲 为本”的城市的转变。从上世纪 70 年代开始，全世界越 击的同时，正努力地保留地方特色和历史文化。她保留了 来越多的城市开始建设多元化的交通方式，并逐渐将“街 许多有利于步行、骑行及户外活动的空间特质，这也是广 道应明确给予行人最高优先权”的理念付诸实践。 州最有传统特色的旅游资源。对于当地居民及游客而言， 穿行于荔湾旧城最好的方式便是步行或骑自行车。广州荔 慢行交通（Non‐motorized Traffic）通常指步行和非机动 湾是打造优质慢行系统示范工程的绝佳区域，ITDP 经过实 车交通，它是可达性最好并在每次出行的起始和结束发挥最 地调研，借鉴国内外成功案例，为打造荔湾漫行乐园，对 重要作用的交通方式。慢行交通的特点决定了其在交通系统 荔湾旧城以步行、自行车、停车管理、行人导向及交通安 中享有重要地位并占有较大的比重 , 慢行交通系统在完善与 全等为代表的慢行系统提出综合改善建议，并结合《荔湾 提升城市空间功能、提高居民生活品质方面具有关键作用。 旧城概念规划》（由广州市城市规划勘测设计研究院编制） 随着绿色出行理念的普及和未来人们对生活品质的不断追求， 所规划的旅游廊道，提出交通节点慢行化设计方案。 城市出行方式的转变要求更多更舒适的慢行空间，慢行交通 I 系统在城市交通体系中将变得日益重要。 前言 紧凑 密集化 连接 公共交通 混合 自行车 转变 步行 在一个紧凑的城市中，各种活 通过往高处的建设取代蔓延式 一个城市需要为行人、骑车者 公共交通应连接和整合距离 当沿街分布着多样化的活动 与混合原则相似，自行车的使 实现以上的原则，可鼓励 综合运用各条原则的效果， 动相互毗邻，相互间的联系所 的发展，使城市增长密集化。 和公共交通提供一个紧密连接 较远的城市范围。 公交走廊 时，一个可达性高的城市将 用激活了街道空间，为人们提 人们离开汽车，但这并不 通常会被行人最敏锐地感觉 需要的时间和能源较少。综合 密度支撑了多样活跃的活动及 的街道和路径网络。创造高渗 自然成为密集化的起始点。 变得更有活力。混合功能鼓 供了高效和方便的中距离出行 足够。价格和交通量消减 到。充满活力并且有安全感 运用各条原则，便可创造出一 更好的交通服务，但同时也要 透性的场所可以提供多样的交 高质量的、为所有人服务且 励短距离出行，并使社区更 方式。骑自行车增加人们到达 工具会鼓励人们从使用私 的街道是 21 世纪城市通往成 个繁荣且紧凑的城市。 求交通系统可以应对人口增长。 通选择，使出行更便捷。 便捷实用的公共交通，是创 加活跃。 较大区域的可行性，同时也增 家车转移到其他交通模式。 功的重要基础。 造繁荣与平等城市的关键。 加了公共交通的覆盖面。 旅游廊道，广州市城市规划勘测设计研究院《荔湾旧城概念规划》 1 2 荔湾旧城慢行系统改善建议 II. 传承：保留优越特质 荔湾旧城以其密集的街巷网络及丰富的文化积淀而 闻名，聚集了不少极具广州特色的代表性街区，许 多优越特质在发展中得以保留或不断强化，吸引了 国内外城市学者的关注。ITDP 联合国外的城市规划 II 专家，组织了调研团队，在逢源社