城市老年人公交出行行为特征分析——以郑州市为例.doc

交叉创新与转型重构——2017 年中国城市交通规划年会论文集 老年人公共交通出行行为分析 ——以郑州市为例 王昊 冯建栋 【摘要】在当今我国社会老龄化快速发展的背景下，为了解老年人的对象特性及出行特征、改善老年 人的出行质量，对郑州市 55 岁以上部分老年人进行出行调查。调查包括个人基本属性、出行情况、出行意 愿等主要内容。通过调查分析得出郑州市老年人的总体出行特征，包括出行目的分布、出行频率、时空分 布特征、出行方式选择及其影响因素。同时对老年人错峰出行的意愿进行调查和分析，提出错峰出行的具 体思路和措施。分析老年人期望和可忍受的公交换乘步行距离，以此对公交换乘站布局提出指标建议。 【关键词】综合交通运输；公共交通；老年人；出行特征；出行意愿 0 引言 国际上通常认为，当一个国家或地区 60 岁以上老年人口占人口总数的 10%，或 65 岁 以上老年人口占人口总数的 7%，即意味着这个国家或地区的人口处于老龄化社会。从 2009 年开始，中国逐步进入老龄化社会，根据民政部发布的“2014 年社会服务发展统计公报”， 截至 2014 年底，我国 60 岁以上老年人口已经达到 2.12 亿，占总人口的 15.5%，其中 65 岁 及以上人口 1.38 亿，占总人口的 10.1%。我国人口老龄化正处在加速发展时期，老年人口 规模日益增加。另据郑州市统计局发布的统计信息，“根据 2014 年郑州市人口与城镇化抽样 调查数据推算，全市常住人口中 60 岁及以上的人口为 127.5 万人，占总人口的 13.60%；65 岁及以上的人口为 81.6 万人，占总人口的 8.71 %，标志郑州市人口正处于老龄化社会”。老 龄化引发的社会问题也越来越突出，越来越引起人们更多的关注。老年人在体力方面、是否 工作方面、经济来源等都与其他年龄段的人有较大差异，其出行目的、出行需求、出行方式、 出行时间等出行特征都有其十分突出的特点。 为了深入了解老年人在城市中的出行活动规律及出行需求，在 2013 年 9 月对郑州市的 老年人进行了问询调查。本次调查专门设计了针对老年人出行的调查问卷，以使调查效率和 效果更高，老年人更加愿意配合，有助于提高数据可靠性。本次调查共发放问卷 300 份，收 集有效问卷 281 份。本次调查采用在公园对晨练的老年人进行随机采访的方式进行,调查地 点选取了郑州市老年人口活动比较频繁、密集的四大公园：人民公园，五一公园，绿城广场， 1 中国城市规划学会城市交通规划学术委员会 中国城市规划设计研究院 编 碧沙岗公园。 本文以郑州市老年人出行调查为基础，通过调查了解影响老年人出行的主要因素（包括 个人因素、家庭因素等）、老年人的出行习惯、出行诉求以及对未来优惠政策等调整的反应， 以此寻找各主要因素如何影响老年人的出行及出行选择，并从交通服务，特别是公共交通服 务的角度来探寻解决老年人出行难，并实现老年人出行与通勤出行的协调等问题的思路和方 法。 1 受访老年人基本个人特征分析 1.1 性别与年龄 为了尽可能涵盖所研究对象，参考了国家对于职工离退休年龄的相关规定，这里所说的 老年人主要指年龄在55 周岁以上的人群。根据调查，受访者女性比率略高于男性，这与女 性退休年龄略早于男性有一定相关性。 从年龄分布来看，主要集中在 65~75 周岁之间，这可能与部分 55~65 周岁之间的老年 人可能还在工作或不愿意晨练有关。 图1 受访老年人性别分布图 图2 受访老年人年龄分布图 1.2 居住状况 受调查区域限制，绝大部分受访老年人都居住在市中心。其中约 60%的人自己独立居 住（不与子女一起），约38%的人选择与子女一起居住，其中大部分是因为需要照顾子女的 小孩。 2 交叉创新与转型重构——2017 年中国城市交通规划年会论文集 图3 受访老年人居住区域分布 图4 受访老年人居住状况 1.3 经济条件 受访老年人普遍收入都比较低，绝大多数（占96%）月收入都不足3000 元。他们的主 要生活来源大多数是靠退休工资，但也约有超过1/5 的人需要子女提供。 图5 受访老年人主要收入来源 图6 受访老年人主要收入水平 2 受访老年人出行特征分析 2.1 老年人基本出行特征 2.1.1 公交出行目的 由于调查是在上午时间，受访老年人出行的目的表现为主要以公园游玩和文化活动、健 身为主，超过总受访者人数的1/3，另外购物、接送小孩和上班也占有相当比例。和所有公 交乘客相比，其健身、休闲、娱乐和交际等的出行比例明显增加。 另外，与其他城市老年人调查结果进行对比分析，尽管具体数字有一定差异，但从分布 来看出行目的大多集中在文体休闲活动、购物、社交等几个主要方面。 3 中国城市规划学会城市交通规划学术委员会 中国城市规划设计研究院 编 图7 受访老年人出行