交通参数计算(设计).doc

铺面工程课程设计 （一） 交通参数分析 1、车型分类 客车 货车 小客 6座以下 轻型货车 ＜2.5t 中客 6 ～ 20座 中型货车 2.5 ～ 7t 大客 20座以上 重型货车 7 ～ 12t 特重型货车 ＞12t 2 2、路面结构设计中的交通参数 1) AADT（Annual Average Daily Traffic） 2) 方向系数 3) 车道系数 4) 车型组成比例 5) 标准轴载 6) 轴载换算系数 7) ESAL（ Equivalent Single Axle Loads ） 8) 轮迹横向分布系数 9) 平均轴载年增长率 10)设计年限内标准轴载累计轴次N 3 3、标准轴载换算——标准轴载参数 标准轴载 BZZ-100 标准轴载 BZZ-100 标准轴载P （kN） 100 单轮传压面 当量圆直径 d(cm) 21.30 轮胎接地压 强p(MPa) 0.70 两轮中心距 (cm) 1.5d 4 3、标准轴载换算——等效性原理 路面结构在不同荷载作用下达到相同的状态，即称 这两种荷载的作用次数是等效的。等效性是相对的，与 等效指标、材料性能等因素有关。 ? N P ? η = = α ? s i ? i P N ? i s ? ? ? ? n 5 3、标准轴载换算——沥青路面 按照规范，当以设计弯沉值为指标及沥青层层底 拉应力验算时，各级轴载的作用次数均应按下式 换算成标准轴载的当量作用次数 4.35 k ? P ? N 1 n ? i ? = ∑ C C 2 i i 1 = ? P ? 式中：N——标准轴载当量轴次（次/日）； ni——被换算车型的各级轴载次数（次/日）； P——标准轴载（100kN）； Pi——被换算车型的各级轴载（kN）； C1——轴数系数；当轴间距大于3m时，按单独一个轴载 计算，小于3m时，按双轴或多轴计算，C1 ＝1＋1.2（m－1） ，式中m为轴数； C2——轮组系数；单轮组为6.4，双轮组为1，四轮组为 6 0.38。 3、标准轴载换算——沥青路面 当进行半刚性基层层底拉应力验算时，各级轴载 的作用次数均应按下式换算成标准轴载的当量作 用次数N＇ k ? P ? = ∑ N C C n ? i ? 1 2 i i 1 = ? P ? 8 式中，C1 ＇——轴数系数；当轴间距大于3m时 ，按单独一个轴载计算，小于3m时，按双轴或 多轴计算， C1 ＇＝1＋2（m－1），式中m为轴 数； C2 ＇——轮组系数；单轮组为18.5，双 轮组为1，四轮组为0.09。 7 4、累计标准轴载作用次数——沥青路面 设计年限内一个车道上的累计当量轴次Ne用下 式计算： N + γ ? × t [(1 ) 1] = e γ 365 N 1 η γ ——设计年限内交通量年平均增长率（％）； η——车道系数，按规范取值； t——设计年限（年）。 8 累计标准轴载作用次数——沥青路面 车道系数η 车 道 特 征 车道系数 双向单车道 1.0 双向两车道 0.6～0.7 双向四车道 0.4～0.5 双向六车道 0.3～0.4 双向八车道 0.25～0.35 9 5、交通参数研究*——车道系数1 按不同指标统计的车道系数推荐值 车道数 包括所有车辆时 不包括小车时 行车道 超车道 行车道 超车道 双向 四车道 0.44 0.56 0.62 0.38 慢车道 主车道 超车道 慢车道 主车道 超车道 双向 六车道 0.33 0.37 0.30 0.59 0.36 0.05 双向 八车道 外主 内主 车道 外主 车道 内主 车道 0.21 0.24 0.26 0.29 0.31 0.38 0.20 0.11 慢车道 超车道 慢车道 车道 超车道 10 5、交通参数研究——车道系数2 按标准轴载统计的车道系数推荐值 行车道 超车道 双向四车道 0.84 0.16 慢车道 主车道 超车道 双向六车道 0.71 0.24 0.05 慢车道 外主车道 内主车道 超车道 双向八车道 0.56 0.23 0.18 0.03 11 5、交通参数研究*——轮迹横向分布系数 标准轴载轮迹横向分布系数 行车道 超车道 双向四车道 0.20～0.27 0.22～0.30 慢车道 主车道 超车道 双向六车道 0.21～0.25 0.33～0.36 0.27～0.31 慢车道 外主车道 内主车道 超车道 双向八车道 0.25～0.30 0.24～0.27 0.33～0.39 0.30～0.35 12 6、等效标准轴次的确定 方向系数 车道系数 双向AADT 单向AADT 车道AADT 交通组成 平均轴载 轮迹横向分 换算系数 布系数 实际最大轴次数 标准轴次数 不同车型交通量 （一） 方向系数 双向AADT 单