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汽车空调 检修;0 概要;第1章 汽车空调基本理论;第一节 汽车空调发展过程 一、汽车空调的概念 1. 空调定义：将制定区域内的空气温度和相对湿度从自然状态调节到所需要的人工状态，并保证其新鲜和清洁。 A/C 2. 汽车空调功用： （1）调节车内温度 人感到最舒服的温度是20-28C°，超过28C°，人就会觉得燥热。超过40C°，即为有害温度，会对人体健康造成损害。低于14C°，人就会感到“冷”。当温度下降到0C°时，会造成冻伤。因此，空调应控制车内温度夏天25C°，冬天在18C°，以保证驾驶员正常操作，防止发生事故，保证乘员在舒适的状况下旅行 ; （2）调节车内湿度（50%-70%） （3）调节车内的空气流速（0.075-0.2m/s） （4）过滤、净化车内的空气(0.01%);二 汽车空调发展史; 4、自动控制的汽车空调系统 自动???调系统只要预先设定所需的温度，空调系统就能自动地在设定的温度范围内工作，达到调节车室内空气的目的。 5、微机控制的汽车空调系统 微机根据车内外的环境条件，控制空调系统的工作，实现了空调运行与汽车运行的相关统一，极大地提高了调节效果，节约了燃料，从而提高了汽车的整体性能和最佳的舒适性。;三、汽车空调的特点 （1）汽车空调的制冷、制热能力强 （2）空调系统所需的动力来自发动机，布置困难，动力消耗大 （3）发动机转速变化大，制冷剂流量变化大，导致汽车空调设计困 难，制冷效果不佳， 因此，汽车空调制冷系统比室内空调制冷系统复杂。 （4）汽车空调结构紧凑、质量轻（移动性） （5）震动大，可靠性要求高 (6)车型决定空调系统多样化 （7）空间复杂，温度分布与空气流动难组织;四、汽车空调的要求 （1）轻度与抗震能力 （2）制冷制热速度快 （3）对动力影响小 （4）设置鼓风专用通道;五、汽车空调的性能评价指标 ;六、汽车空调的发展方向 1、日趋自动化 2、提高舒适性 3、高效节能、小型轻量化 4、向环保型汽车空调发展 2006年完全禁用R12 5、采用新技术;第二节 热力学基本概念; 2、工质的状态参数 （1）温度 定义：表示物体冷热程度的参数。气体温度是气体分子平均移动动能的量度 单位： 1）摄氏温标 2）华氏温标 3）绝对温标;（2）压力 作用于单位面积上的垂直作用力 称为压力 单位： 表压力和真空度 临界温度、临界压力 当温度超过某一个值，无论你施加多大压力，也不能使之液化。此温度为该物质的临界温度。 在临界温度下，能使气体变成液体的最小压力称为临界压力。 ;（3）比容ν（纽） 1kg物质所具有的体积，M3/kg 密度ρ=1/ν （4）内能 工质内部分子移动的动能（分子转动、移动、原子振动等）和分子间由于相互作用力而产生的位能的总和 ; （5）状态参数焓 h h=u+pv u:内能（热力学能量） pv：流动功 焓代表系统因引入工质而获得的能量中取决于工质热力状态的那一部分能量，如果不计动能和势能，焓就代表工质流动的总能量;（6）状态参数熵 s;1.蒸汽的概念 （1）汽化 液体转变为气体的过程叫汽化 1千克液体转变为气体所需热量，叫该物质的汽化潜热 蒸发与沸腾： （2） 冷凝 是汽化的相反过程，当蒸汽在一定的压力下冷却到一定温度时，会又蒸汽状态转变为液体状态;（3）湿蒸汽（饱和蒸汽） 由 液体和 蒸汽组成的混合物，两者处于平衡状态，并可以彼此转换，称为饱和状态： 饱和蒸汽的温度称饱和温度， 饱和蒸汽的的压力称为饱和压力 饱和蒸汽温度与压力有一定关系，压力越高，温度也越高 （4）干饱和蒸汽 （5）过热蒸汽 （6）过冷度、过热度 （7）干度; 热量：分子热运动所具有的能量 显热与潜热 潜热：状态变化而温度不变，此过程中的热量变化称为该物质潜热。 显热：状态不变而温度改变，此过程中的热量变化称为该物质的显热。