第6章车身制造工艺.pptxVIP

车身制造工艺学;车身覆盖件冲压工艺; 覆盖件的工艺分类 按汽车覆盖件拉深复杂程度可分为：深拉深件、中 等拉深件、浅拉深件等三类。 按汽车覆盖件本身所具有的特点可分为： ①具有封闭的外形和凸缘的零件； ②可进行双件拉深成形的左右对称零件； ③虽然不对称，但通过增加工艺补充可 以进行双件拉深的零件； ④形状不规则的零件； ⑤压弯成形的覆盖件。;;;车身外覆盖件——主要由五门（四门）两盖（四门三盖）、侧围组成。 五门——左右前后门、行李箱门 两盖——发动机盖、顶盖;;;;; ;; 拉深是复合成形 →常采用一次拉深 无论覆盖件分块有多大形状有多复杂，尽可能在一次拉延中成形出全部空间曲面形状，以及曲面上的棱线筋条和凸台。否则很难保证覆盖件几何形状的一致性和表面光滑形状。因为二次拉延经常会发生拉延不完整的情况造成覆盖件表面质量的恶化。外覆盖件的同一表面尽可能一次成形，如果分两次成形，在交接处会残存不连续的面，这样表面喷涂装饰后外观效果不良。 拉深时变形不均匀 →工艺补充、拉深筋 简单零件的形状对称，深度均匀，而且通常压边面积比其余部分面积大，只要压边力调节合适，便能防止起皱。而大型覆盖零件形状复杂，深度不匀，又不对称，压边面积比其余部分小，因而需要采用拉深筋来加大进料阻力；或是利用拉深筋的合理布排，改善毛坯在压边圈下的流动条件