2020年地下车库成本管控 .pdfVIP

第一部分 剖析地下车库 决定地下车库成本的因素很多，主要有以下几个方面： 1、地下车库规定停车数量 ； 2、地下车库围、层数以及布置方式 ； 3、人防地下室面积、等级及布置方式 ； 4、停车率（重点容） ； 5、构造做法 ； 6、钢筋、砼含量 地下室尽量布置在地下一层，且面积尽量小 普通地下一层地下车库建安成本约 1600 元/平米，人防地下室约 2300 元/平米 地下一层加地下二层普通地下车库建安成本约 2000～2200 元/平米 地下一层普通地下车库，地下二层人防地下室的建安成本约 2000～ 2500 元/平米 ■ 停车率：地下车库总面积 / 停车位总数 注 1：总面积指地下车库外墙围合的所有面积， 当存在消防控制室、 垃圾房、污水处理站、换热站以及政府规定要做的非机动车库、物管 用房等特殊情况下需要设置的房间时，应进行特别说明及复核。 2 ：当地允许以摩托车位折抵小汽车停车位时，停车位总数包括 摩托车位折算后的数量 3 ：停车位总数包括当地政府认可的子母车位 停车率指标直接反映一个地下车库的停车效率 ■ 构造做法：这里指层高、建筑面层、找坡方式等具体做法 这些做法的明确与改进，可使我们节省大量造价 ■适应围：适用住宅楼下的普通地下车库， 不包括机械式立体停车库、 复式停车库、别墅 TH 私家车库等特殊的地下车库 强调：首先要求必须做到，实在做不到要提前提出进行会诊确定 ■停车率限制不是最优值， 不能因已经达到指标而停止优化， 即力求 达到停车率最大： 万科公司项目已经做到 30M2/车位以下， 如金域华 府 1 期是 29.99M2/车位（地下车库 :453 个车位 /13586M2 ） ■特殊情况，应提前沟通确定，如： 1、当地下车库占地面积小于 5000M2，同时建筑剧中布置时， 停车率 值难于控制； 2、当地车库与建筑塔楼彻底脱开，同时又没有人防时，停车率值能 轻松做到 25M2/ 车位 没有最好，只有更优！ 佳兆业的车位都在 42M2/ 车位以上，帝景湾达约 48.61M2/车位（ 732 个），按平均每个车位优化 15M2 ，可以少做 10980M2 地下室，节约 成本可达 1750 万元！ ■固有因素：是项目本身具有的，如规模、人防面积等，详规阶段就 已经确定，不受具体设计技术的影响。 ■ 设计技术因素：直接受设计师设计经验及技术水平的影响，如： 柱网、设备房、人防口部、轮廓线、布车方式等。 1、地下室轮廓线应平直方正，无用的面积一定要剔除 2、柱网布置应符合车位及行车道模数，达到紧凑布置（附图） 3、避免行车道靠外墙布置 4、避免布置平行或斜向车位 5、设备房及非机动车库不允许挤占行车道两边的停车位 6、 设备房面积勉强够用即可，不能有富余（附表） 7、 人防口部设施应布置在不影响停车的地方 8、关键的部位对结构构件进行局部转换 (慎用） 各地具体执行的车位尺寸及行车道宽度有差别，我们应依当地情况， 争取可行的最小尺寸 柱网： 柱网按 8000x （2a+b ）/2 布置 。沿行车道方向柱距 8000，垂 直行车道方向柱距（ 2a+b ）/2 ，其中： a 为停车位深度， b 为行车道 宽度。 一般一个 10 万平米规模的住宅小区，考虑将设备房主要设置在塔楼