第2章 列车运行阻力资料.pptVIP

31 三、机车、车辆起动单位基本阻力 ( 续 ) 2) 起动单位基本阻力的计算： (1) 机车起动单位基本阻力 w q ′ ，电力和内燃机车 w q ′ 值均取 5N/kN 。 (2) 车辆起动单位基本阻力 w q ″ : ①滑动轴承货车： w q ″ = 3+0.4 i q (N ／ kN) 式 中 i q —— 起动地点的加算坡度千分数。 ? 当计算结果 w q ″ 5N ／ kN 时，应按 w q ″=5N ／ kN 取值。 ② 滚动轴承货车取 3.5N ／ kN 。 ? 滑动轴承货车和滚动轴承货车取值不同？ 32 2 附加阻力 组成： ? 坡道附加阻力 ? 曲线附加阻力 ? 隧道附加阻力 33 ? i ‰ = BC/AC ? i = BC / AC × l000 ＝ 1000tan α ? 由于 α 很小，所以 i = 1000tan α ≈ 1000sin α ? 坡道单位附加阻力： ? w i =W i /q = q × sin α × 1000/q =1000sin α ≈ i 一、坡道附加阻力 34 二、曲线附加阻力 1) 产生的原因： (1) 由于离心力和外轨超高，车轮沿钢轨的横向 滑动及轮缘挤压钢轨的摩擦加剧。 (2) 曲线内外钢轨半径不等，使车轮沿钢轨的纵 向滑动增加。 (3) 车体不断转动，转向架内部的摩擦加剧。 1 第二章 列车运行阻力 2 定义及分类 ? 定义：列车与外界相互作用产生的与列车运行 方向相反、阻碍列车运行的外力。 ? 列车运行阻力，按 组成方式 ，可分为机车运行 阻力和车辆运行阻力。 ? W ＝ W ′+ W ″ ? 列车运行阻力，按 产生的原因 ，可分为基本阻 力和附加阻力。 ? 基本阻力：机车、车辆， W 0 ′ ， W 0 ″ ， W 0 ? 附加阻力：列车， W i ， W r ， W s 3 列车运行阻力分类 ? 列车运行阻力，按 作用范围 ，可分为总 阻力和单位阻力。 ? （ 1 ）总阻力：作用在机车、车辆或列车 上全部重量上的阻力。 W kN ? （ 2 ）单位阻力：平均到机车、车辆或列 车每 kN 重力上的阻力。 w N / kN 4 单位阻力 ? 机车单位阻力 (N ／ kN) ? 车辆单位阻力 (N ／ kN) g P W w ? ? ? ? ? 3 10 g G W w ? ? ? ? ? ? ? 3 10 5 本章主要内容 ? 列车阻力的产生及影响因素 ? 基本阻力 ? 附加阻力 ? 加算坡道 ? 阻力的计算方法 6 1 基本阻力 概念 : ? 列车在 空旷地段 沿 平直道 运行时所受的阻力。 特点 : ? 在列车运行过程中任何时候都存在。 ? 列车在平直道上运行只有基本阻力。 ? 用下标“ 0 ” 表示。 成因 : ? 机车、车辆各零部件之间； ? 机车、车辆表面与空气； ? 车轮与钢轨之间的摩擦与冲击。 7 1 基本阻力 一、基本阻力的组成 (1) 轴承阻力 (2) 滚动阻力 (3) 滑动阻力 (4) 冲击和振动阻力 (5) 空气阻力 8 1 基本阻力 一、基本阻力的组成 1) 轴承阻力 i i r f Q R ? ? r Q R f i i ? ? ? ? 9 (1) 轴承类型。滚动、滑动 影响摩擦系数的因素： 10 (2) 润滑油的影响。 粘度降低，系数降低 (3) 列车运行速度 。 随速度升高，系数先 下降后升高 (4) 轴颈表面的单位压力：压力增大，系 数降低 影响摩擦系数的因素： 11 摩擦系数变化曲线 12 基本阻力的组成 ( 续 ) ? 2) 滚动阻力 13 3) 滑动阻力 (1) 车轮踏面与轨面各接触点的直径不相等。 14 3) 滑动阻力 ? (2) 同一轮对的两个车轮直径不同。 15 ? (3) 轮对组装不正确，也要引起车轮在钢 轨上发生纵向和横向滑动。 3) 滑动阻力 16 (4) 列车的蛇行运动引起轮轨间产生摩擦阻力。 3) 滑动阻力 17 基本阻力的组成 ( 续