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（采购管理）印度军方采购 阵风战机 印度军方代表在 “阵风”战机前合影。 来自法兰西的 “阵风”飞进南亚次大陆，给双方带来的实际好处尚 属未知数。经过一番令人眼花缭乱的 “才艺展示”，印度国防部为其 未来中档战斗机（MMRCA ）举行的 “全球选秀”终于有了结果，法国 达索飞机制造公司的 “阵风”战机成为惟一赢家。据国际媒体报道， 在接下来的半年时间里，双方尚需就合同的具体细节展开磋商。126 架先进战机、接近 200 亿美元的金额，这笔军购大单能否确保印法两 国 “双赢”？本文从军事、政治、经济三个不同角度为您解读—— 　印度盯上的不只战机本身印度军方早就放出风声，称 “阵风”服役 后，将和 272 架俄制苏-30MKI 重型战斗机、220 架国产 “光辉”轻型 战斗机共同组成三级体系。相对于其他国家的一级或两级体系而言， 这样的高中低搭配极富 “印度特色”，在实际运作中是否有优势尚无 先例可循。在三级体系中，苏-30MKI 主要负责空战， “光辉”航程 和载弹量有限，只有 “阵风”性能均衡，能使用多种精确制导武器， 势必扮演起印度空军对地支援的干将。印度还期望引进 “阵风”能够 对整个航空工业起到积极作用。有消息灵通人士透露，最初的 18 架 飞机将由达索公司提供，后续的108架则交给印度斯坦航空公司（HAL ） 组装，协议还包含技术转让条款，对于想借助外力提升自身航空工业 水平的印度来说，这确实是不小的诱惑。 “阵风”的卖点在于先进的 电子设备以及飞控、火控系统，这正是印度航空工业的软肋，印方希 望凭借自身在软件开发上的优势，辅以法国的先进硬件，突破战机设 计的诸多难关。再联系到印度斯坦航空公司自产的 “光辉”战机，在 许多细节上都呈现出 “法式”风格，印度选择达索为中标者的深层用 意也就不言自明了。另一方面，按照合同时间表，全部飞机要到 2021 年才能交付完毕，比照 HAL 以往的效率，这个时间节点恐怕得打个问 号。《印度斯坦时报》就警告称，即便按时完工， “阵风”届时仍会 面临邻国第五代战斗机的挑战（编者注：应指中国歼-20），只怕 “刚 服役即落后”。 　在美俄欧之间谋求平衡对于法国萨科齐政府而言，它迫切需要为连 任筹集更多政治资本。 “阵风”战机的首次成功出口，不仅令法国国 防工业界群情振奋，由于牵涉众多幕后利益集团，对今年的总统大选 也将产生重大影响。就印度来讲，这笔军购在政治层面是其惯用的“平 衡术”的延续——继 2010 年向美国购买 C-17 战略运输机，2011 年 又宣布与俄罗斯联合研制第五代战机之后，中档战斗机项目花落欧洲 似乎顺理成章；之所以选择 “阵风”而放弃英国、德国、意大利、西 班牙四国联合研制的 “台风”，则更多地归结于法国开出的低价格和 附加技术转让。 “阵风”中标的消息传开不久，《印度时报》就声称， 这批新锐战机今后必定会部署到邻近中国的边境基地。不仅如此，印 度还想借此向巴基斯坦施加压力——在美军击毙拉登后，新德里屡屡 放话要学习美军实施越境打击。如今，得知具备优良对地攻击能力的 “阵风”前来加盟，印方的底气只会更足。更大的生意还在后头？算 起经济账，200 亿美元的 “输血”对法国堪称大蛋糕，对生意萧条的 达索公司来说更是笔救命钱。用前任印度空军司令卡佩·卡卡的话说： “达索已到生死关头，它必须尽最大努力完成交易。印度不仅开出了 百亿美元的大单，今后还将就配套武器采购、系统升级等进行更广泛 的合作。”言外之意是，法方的窘迫，让印度在谈判中占了不少便宜。 这笔交易波及的范围不限于航空工业——达索飞机公司是一个大型 企业集团的成员，其兄弟企业开发的达索 PLM （全生命周期管理）系 统是广泛应用于核电行业的维护和运营专用软件。结合以往的报道来 看，法国希望向印度大规模出口核电技术。有了在军用飞机方面的合 作探路，今后几年内，完全可能会有另一单更抢眼的生意出现在世人 面前。 　　当下，新德里还在为技术转让与合作生产的具体安排纠结。英国 《简氏防务周刊》评论说：“跨国军事技术合作本来就意味着更多的 麻烦，更何况印度想要的不只是飞机。”印度《经济时报》的用辞更 谨慎： “距完成交易还要走一条不平坦的路，这也许只是苦难旅程的 新起点。”正如媒体所言，印度的军购素来以拖延和反复著称，这次 战机选型就折腾了 5 年之久。来自法兰西的 “阵风”飞进南亚次大陆， 究竟会给当事双方带来多少实际好处？到目前为止，还没有谁敢说自 己胸有成竹。 　印度盯上的不只战机本身印度军方早就放出风声，称