飞机APU自动停车疑难故障的排故分析.docVIP

飞机APU自动停车疑难故障的排故分析 汕头公司B2911的APU自动停车故障从2003年5月底起历时一月有余,机械方面曾更换所有可能造成故障的部件,有的部件还不止更换一次,甚至APU本体也更换了两台,电器方面更换的部件也很多,至7月底更换APU起动开关后才彻底排除.从故障现象来看,和正常的关车后的现象相同;从原理上来讲,造成自动停车的信号来源技术部门也分析得很透彻.长期未排除故障的原因主要是未能制定一个可实施的方案,加上故障的发生本来就带有偶然性,如果不事先制定出方案,抓住故障发生的时机一次确定故障部件,肯定会形成长期多发的疑难故障. ????? 本人通过对系统图的分析,制定了具体可实施的排故方案,同时也从理论上确定故障部件,但确定方案后一直到更换此部件,故障都未发生,拆换下来的部件经测量功能又正常,因此当时无法确定理论上的分析是否正确,通过最近一个半月的实际检验,才确定故障已排除。 ????? 下面结合电路图简单介绍一下分析过程： ????? 从原理上来讲,APU停车是由于有电供到燃油关断活门和进气门的关闭端线圈上,系统图上有五个地方可以给出这个关车信号(标识如图),分别为: ①.从APU起动开关OFF触点发出信号; ②.从M279发出火警信号使其关车; ③.从P8火警面板的S10发出信号; ④.从P28遥控火警面板的S16发出信号; ⑤.从M280的保护关断触发器发出关车信号.