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中华人民共和国行业标准
城市桥梁设计准则
CJJ 11-93
条文说明
前言
据原城建总局(81)城科字13号文的要求,由上海市政工程设计研究院主编,北京市市政设计研究
院、南京市勘测设计院、天津市市政工程勘测设计院、广州市市政工程设计研究院、沈阳市市政工程
设计研究院、杭州市城建设计院、兰州市勘测设计院参加共同编制的《城市桥梁设计准则》CJJ 11-
93,经建设部一九九三年五月三日以(1993)建标字第320号文批准,业已发布。
为便于广大设计、施工、科研、学校等单位的有关人员在使用本准则时能正确 解和执行条文规定,
《城市桥梁设计准则》编制组按章、节、条顺序编制了本准则的条文说明,供国内使用者参考。在使
用中如发现本条文说明有欠妥处,请将意见函寄上海市政工程设计研究院。
本《条文说明》由建设部标准定额研究所组织出版发行,仅供国内使用,不得外传和翻印。
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1 总则
1.0.2 规定了本准则适用范围一—强调适用于城市道路的、新建的、永久性的桥梁和地道设计。对城
市中有些特殊用途的桥梁,如管线专用桥、施工临时便桥、厂矿专用桥,因荷载、净空、交通组织和
使用要求与一般道路桥梁不相同,故不包括在本准则范围内。对城市道路桥旧桥改建,往往需要利用
部分旧桥,而旧桥又有一定局限性,要完全符合本准则有困难,故文中提出,改建桥梁可以参照使
用。
1.0.3 强调应遵守的国家法令及遵循的原则。
(1)应遵守直接与城市道路桥梁有关的《中华人民共和国城市规划法》,此法于1989年12月26 日经
全国人大常委会通过由国家主席公布,1990年4月1日正式施行。
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(2)城市桥梁的使用要求要考虑以下几个因素:如以通行机动车为主,还是通行非机动车及人群为
主;是在文化商业区,还是在居民区,在风景区还是在工业区;并对通行荷载、流量及线路等级等要
求。对不同情况要分别对待。
交通发展:桥下航道级别发展的变化,如要求增加桥下净空;桥面车行道的拓宽 (如将现在人行道—
部分变为车行道,或将目前的非机动车道并入机动车道);使用荷载的提高等。因此在设计时必须考
虑这些发展因素。
城市建设发展,系指在设计新建桥梁附近,在可预见的将来,是否要建新构筑物 (如欲兴建地下铁
道、地道、高层建筑、埋设大型管线,紧靠原桥再建新桥),这一点应在设计时加以考虑。
(3)适用、 全、经济、美观是辩证的统一,总的要求:
①适用——建桥的主要目的
1)在桥位选择上过去有许多经验,如有些桥为方便城市交通,建在市区,往往将过境车流引入市
区,造成拥挤;过分强调远期发展,将桥建于远离市区,则近期车辆往往绕道太多,不能吸引更多的
车流,且由于车辆绕道造成的耗费也很大。
2)过分强调高标准通航要求,往往形成桥梁高度过高,造成引道坡度陡而长,使大量车辆增加爬
坡,特别对非机动车增加不少困难。
3)片面节约,将桥梁宽度定得偏窄,或缩短引道长度而造成较陡的纵坡,不利于使用。
以上往往造成不适用。
② 全——这里的 全不仅指结构物在正常使用情况下的 全,且还需注
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