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铁路路基地基处理探讨建筑工程论文 铁路路基作为铁路的基础构成部分，它会对列车载荷的承担产生直接的作用，铁路路基一方面会对铁路的正常运行产生影响，同时也会影响铁路的寿命及成本，因此对铁路路基的处理技术进行探究有着十分重要的现实意义。 冲击碾压主要是应用曲线多边形冲击轮在位能落差与行驶动能相结合的情况下对工作面揉搓与冲击，它的低频率与高振幅冲击碾压可以不断地增加工作面下深层土石的密实度，能有效地使路基的工后与差异沉降得到降低，增强铁路路基工程整体的稳定性。冲击碾压可在表层地基处理中适用，处理深度不大于1.5米。处理过程的控制要点主要包括以下几个方面： 首先，冲击压路机的行驶速度应该控制在10-12km/h的范围左右，进行碾压的时候，应从地基一侧向另一侧进行，并且碾压时顺时针与逆时针方向交替进行，先进行边缘处理再进行中间的处理，轮迹重叠1/3，轮迹覆盖整个地基表面则表示冲压一遍，碾压约10遍以后应用平地机将地面大致整平，然后再进行冲击碾压。 其次，地基表面应进行适量的洒水处理，使水分充分地渗透，当含水量达到一定量后，再进行冲击碾压。 第三，碾压遍数应依据试验进行确定，在冲击碾压的最后5遍，其沉降量应小于1厘米，在碾压面下lm的深度范围内的地基压实系数以及地基系数应该达到基床以下路堤（或基床底层）填