我国隧道与地下工程近两年的发展与展望.pdfVIP

我国隧道及地下工程近两年的发展与展望 洪开荣 “2014中国隧道与地下工程大会暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十八届年会 ”在杭 州召开以来，我国隧道及地下工程建设近两年又取得了长足的发展。 各领域的隧道总数与总长度快速增长； 重难点隧道及地下工程建设进展顺利； 技术上取得许多突破。 1 我国隧道及地下工程近两年的发展 1.1 主要领域隧道建设进展 1.1.1 铁路隧道 截至 2015 年底，全国在建铁路隧道 3784 座，总长 8692km ；规划隧道 4384 座，总长 9345km ； 运营隧道 13411 座，总长 13038km 。2015 年新增开通运营铁路隧道 1316 座，总长 2160km ，其中， 10km 以上隧道 18 座，总长 245km 。相比 2013 年，新增铁路运营隧道 2337 座（总长 4099km ）。 表 1 是中国铁路总公司工程设计鉴定中心统计的全国铁路隧道情况汇总。 1.1.2 公路隧道 据统计，截至 2015 年底，我国大陆运营公路隧道 14006 座，总长 12684km ；近两年新增运营 公路隧道 2647 座（ 3079 km ）。 1.1.3 地铁隧道 截至 2015 年底，我国大陆已有 22 个城市开通地铁，拥有 97 条运营线路，总里程 2934 km ； 在建 126 条线路，总里程达 3000 多 km 。截至目前，大陆已有 43 个城市获批修建地铁，规划总里 程达 12000km 。 1.1.4 水工隧洞 根据 “国家 172 项引水工程建设计划 ”，近年来新建水工隧洞数量持续增加，兰州市水源地引水 隧洞（ 31.570km ）、北疆供水工程喀双隧洞（ 283.270km ）、东北引松供水隧洞等水工隧洞相继开 工建设。 1.2 重难点工程 1.2.1 青藏铁路关角隧道 青藏铁路关角隧道全长 32.645 km ，是世界高海拔第一长隧， 也是国内已运营的最长铁路隧道。 工程于 2007 年 11 月 6 日全面开工，采用钻爆法施工， 2014 年 4 月 15 日全线贯通， 2014 年 12 月 25 日正式通车。 通过断裂带大变形控制技术、岩溶裂隙水综合处理技术、斜井中隔板分割风道施工通风技术、 钻爆法斜井皮带机出碴技术、特长隧道运营通风技术、特长隧道防灾救援疏散与通风技术等一系列 关键技术，克服了施工过程中遇到的诸多技术难题，在特长隧道的修建技术上取得了重大突破。 1.2.2 兰新高铁祁连山隧道 祁连山隧道长 9490m ，隧道轨面海拔高程 3607.4m ，为双线铁路隧道。隧道长距离穿越碎屑流 地层，碎屑流是一种罕见的地质现象，俗称地下泥石流（图见下页），施工极为困难，风险极高。 祁连山隧道于 2014 年 12 月 26 日建成通车， 是世界上海拔最高的高速铁路隧道， 被誉为 “世界 高铁第一隧 ”。 1.2.3 兰渝铁路木寨岭隧道 兰渝铁路木寨岭隧道长 19.1 km ，为双洞单线分离式特长隧道。隧道地质条件极其复杂，经过 包括区域性大断层在内的 11 条断裂带，高地应力软岩地段占全隧长度的 84.5% ，最大地应力 27.16MPa ，处于高地应力区域，被称为 “全国铁路高风险隧道之最 ”。 隧道围岩不仅变形大，且变形快，流变性强，极易坍塌，被国内外专家称为 “中国之最，世界 罕见 ”，为全线唯一动态设计、动态施工的隧道项目，于 2016 年 7 月 18 日贯通。 1.2.4 港珠澳大桥沉管隧道 港珠澳大桥沉管隧道全长 5.664 km ，最大水深 44 m，由 33 节沉管对接而成，包括