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《船舶结构设计》作业 2
1．论述船体总强度第二次近似计算的过程。
从折减系数的计算中可以看到，折减系数的大小与总纵弯曲压
应力值有关，而总纵弯曲压应力的大小又与构件的折减系数有关， 因此总纵弯曲应力的计算必定是个逐步近似的过程。 当然，若总纵弯曲压应力均未超过板的临界应力， 则不必进行折减计算， 可直接按第一次近似总纵弯曲应力值进行强度校核。
在船体板的稳定性检验后， 若有构件失稳， 则须按前述相应公式计算折减系数，并进行失稳构件的面积折减。接着，进行总纵弯曲应力的第 2 次近似计算。
对折减构件 i 的剖面积的修正值为：
式中 i 需进行折减的剖面积； ? i -按第 1 次近似总纵弯曲应力确定的折减系数。 于是所有需折减的构件，其折减面积、折减静矩和折减惯性矩总和分别为
折减后剖面总面积、总静矩和总惯性矩分别为：
修正后的船体剖面中和轴至参考轴的距离为：
剖面惯性矩为：
任一构件至中和轴的距离为：
任一构件第 2 次近似计算总纵弯矩应力为 ：
如果第 2 次近似计算的总纵弯曲应力与第 1 次近似计算值相差
不大于 5％，则可用第 2 次近似计算值进行总纵强度校核，否则必须进行第 3 次近似计算。
此时，可以用第 2 次近似计算的结果、和作为计算的基础；构件折减系数仍按上述公式确定， 但应取第 2 次近似计算所得的应力作为 1A1B1Ciσ；折减构件的面积修正量为 )(iiiA ?? - ′′Δ，其中 i? ′、i?分别为按第 2 次及第 1 次近似计算结果确定的折减系数； 其余各项计算与第 2 次近似计算完全一样。
2．简述闭式剖面剪应力的计算方法。
为了保证型材有足够的强度，必须使翼板的最大正应力和腹板上的最大剪应力小于许用应力，即：
式中： M ，N 为作用于剖面的弯矩及剪力，
W1 为最小剖面模数，
为型材剖面对中和轴的惯性矩，
S 为剖面中和轴以上或以下的剖面积对中和轴的静矩， t 为型材
腹板的厚度。
为此，首先要建立型材剖面要素与剖面几何尺寸之间的关系式设参考轴 O’-O’取在小翼板厚度中点的轴线上。利用剖面特性
计算的移轴
定律，剖面中和轴至参考轴的距离为：
剖面对中和轴的惯性矩为：
将式（ 3.1）代入上式得
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