司机室总成作业流程.docx

司机室总成作业流程 司机室 =骨架+前箱+（车+前） +车钩箱组装而成。 骨架作业流程 库房领料：骨架都是由方管组成，方管是委外加工，入库前方管 内部都没防腐，需自己防腐无工时费用（以前是外用工干） 。方管 加工的尺寸误差比较大，组装时需现场打磨。 组装胎位：防腐时防腐油漆涂抹不规范需现场去除焊缝破口处多 余防腐漆，组装时工装做的很不规范，夹具不正规，工装定位没 有，需现场调整，很费时间，干出来的骨架每个都不一样。 焊接处理：电焊机和别的焊接工位同用，需把焊机托来托去，第 一，电焊机容易损害， 第二，别的工位焊接时骨架就必须停用 （休 息）。 焊后处理：没有骨架下工装后的专属处理胎位。没有焊接好后的 检测工装（因为骨架有许多尺寸光用尺子是测量不出来的） 。建议 有检测工装。 前箱作业流程 库房领料： 前箱有 5,6种零部件是委外加工的， 现在配送还比较及 时，以前有过料配送不及时现象，来料不平影响组装，希望检查 部门不要把不平的料送库房。 组装胎位：组装工装以基本面目全非，许多夹紧装置都没有，定 位也不准，组装很难控制尺寸，来料有不平装现象，需调平，很 费时间 焊接处理：工装加紧装置不全，无法控制焊接变形。 焊后处理：没有前箱下工装后的专属处理胎位，影响焊接质量， 处理时间加长。 车钩箱作业流程 库房领料：车钩箱领料由焊工领取一部分，铆工领取一部分。铆 工领取的零部件比较多，出现不