中铁一局兰渝铁路铺架项目部QC小组.doc

PAGE 6 缩短桥枕护轨螺栓锚固时间 发布单位：中铁一局兰渝铁路铺架项目部 小组名称：中铁一局兰渝铁路铺架项目部QC小组 发 表 人：项喜军 发表时间：2013年4月 目 录 情况简介……………………………………………………..3 小组概况……………………………………………………..5 选择课题……………………………………………………..6 现状调查……………………………………………………..6 设定目标……………………………………………………..7 分析原因……………………………………………………..8 确定要因…………………………………………………….15 制定对策…………………………………………………….15 实施对策…………………………………………………….16 检查效果…………………………………………………….22 效益分析…………………………………………………….24 制定巩固措施………………………………………………26 工作总结……………………………………………………27 下一步打算 ……………………………………………...…29 一、情况简介 1、名词解释：桥枕护轨螺栓，是指桥枕上固定护轮轨所锚固的螺栓。 2、课题背景：项目部承担着兰渝铁路13标段架梁1542孔的施工任务，由于桥枕较多（全线桥枕数量约为94511根），通常正线螺栓采用钉联机锚固、护轨螺栓采用人工锚固的流水作业方式进行施工，人工锚固时间较长影响整节轨排的钉联速度。为此项目部决定成立了QC攻关小组，对桥枕护轨螺栓锚固进行攻关，缩短护轨螺栓锚固时间，保证铺架施工按期完成。 人工锚固护轮轨螺栓 3、传统护轨螺栓锚固工序共分为4步，各工序的具体分工见下图： 准备阶段清孔阶段锚固阶段检查阶段 注：本过程关键工序为锚固阶段。 4、传统式锚固缺点： 传统式桥枕护轨螺栓锚固工序比较繁杂、锚固材料浪费较大、锚固质量差、锚固用时长、需要施工人员多、安全风险大、环境污染较大、影响整节轨排钉联的速度。 传统式桥枕锚固工法缺点 二、小组概况 小组名称 中铁一局兰渝铁路铺架项目部 成立时间 2012年 格 言 立足生产现场，解决实际问题 课题名称 缩短桥枕护轨螺栓锚固时间 课题类型 现场型 组长 黄克军 活动日期 2012.5.1-7.30 课题注册 2012年4月 小组成员 10人 注册编号 活动频次 3次/月，出勤率100％ QC教育时间 48小时以上 小组成员基本情况表 姓名 性别 年龄 职称 职务 小组分工 学习时间 黄克军 男 41 政工师 项目经理 全面组织 72 左守诚 男 34 工程师 副经理 技术监督、指导 48 项喜军 男 27 助工 安质部长 检测及数据分析 48 程军玉 男 28 助工 物设副部长 技术策划及实施 48 常 春 男 37 技术员 钉联队长 现场实施及信息反馈 48 扈向东 男 54 高级技师 钉联副队长 技术策划及实施 48 徐泽辉 男 29 助工 技术员 统计数据及资料汇总 48 王泽波 男 48 技工 机械班长 现场实施 48 李志朋 男 26 技工 电工 现场实施 48 梁世英 男 22 技工 机械技术员 现场实施 48 三、课题选择 四、现状调查 课题选定后，小组成员于2012年5月10日在现场随机抽查统计了5排桥枕护轨螺栓锚固各工序所用时间，如下表所示，并根据调查数据进行分析。 桥枕护轨螺栓锚固各工序占用时间统计表 序号 准备阶段 （分钟） 清孔阶段 （分钟） 锚固阶段 （分钟） 检查阶段 （分钟） 总计（分钟） 第一排 2 3 38 3 46 第二排 2 2 38 3 45 第三排 2 4 37 3 46 第四排 2 3 38 4 47 第五排 2 3 37 3 45 合 计 10 15 188 16 229 平均值 2 3 37.6 3.2 45.8 结论：从该调查表可以看出，以上5排护轨螺栓锚固平均时间为45.8分钟/排 各工序占用时间百分比 工序 占用时间（分钟） 累计时间（分钟） 时间百分比（%） 累计百分比（%） 锚固阶段 188 188 82.1 82.1 检查阶段 16 204 7 89.1 清孔阶段 15 219 6.5 95.6 准备阶段 10 229 4.4 100 合计 229 注：“占用时间”项为以上5排护轨螺栓锚固的各项的总和。 结论：在现状调查过程中，小组发现“锚固阶段”工序中所占用的时间较长；结合该饼分图，小组认为锚固阶段是“桥枕护轨螺栓锚固”时间长的A类因素。 五、设定目标 找出主要问题以后，针对存在的问题，小组进行了认真分析，认为桥枕护轨螺栓锚固作业时间可由45.8分钟/排缩短至