CRH3动车组转向架技术说课材料.ppt

动车转向架制动配管 拖车转向架制动配管 4.7 附属装置 辅助装置包括： EC-1转向架上的天线拖梁装置、扫石器、撒沙装置、轮缘润滑装置； EC-1和EC-2转向架上的感应接受器； IC-1和IC-2外端撒沙装置； TC-1和TC-1上的轴端回流接地装置； BC-1和FC-1上的轴端保护接地装置； 每台转向架均有稳定性和轴承温度监控装置； 所有的动车转向架相同，所有拖车转向架相同的接地导线装置； TC-1和TC-2（第6、7、26、27轴）上的ETCS传感器； TC-2（第7、26轴）上的拖轴传感器。 EC-1天线拖梁装置 EC-1撒沙、扫石装置 EC-1轮缘润滑装置 IC-1/2 撒沙装置 诊断装置 总结：CRH3型动车组转向架主要技术特点 转向架构架主结构设计独特，并注重结构细节：采用锻件实现侧梁与横梁的连接；关键零件采用锻件，整个构架没有一个铸件；采用耐大气腐蚀钢板，转向架构架焊后不进行热处理。 采用TBU轴承单元和分体式转臂：分体式转臂同时作为轴箱，更换轮对不必拆卸转臂。缺点是结构复杂，转臂需配对使用不能互换。 采用预压型整体弹性节点的转臂式轴箱定位装置：设有轮对紧急装置；螺旋钢弹簧下部设有高弹性橡胶垫，以隔离振动和噪音的传递。 通过枕梁简化转向架与车体的连接：利用枕梁的内腔做为空气弹簧附加空气室；这一结构的采用实现了车体与转向架的快速落成与分离，可以提高动车组的使用效率