重庆钢筋混凝土拱涵施工方案.pdf

钢筋混凝土拱涵施工方案 1、编制依据 设计图纸、文件： 《公路工程质量验收评定标准》 《公路桥涵施000 2 、适用范围 本施工方案适用于武西高速桃花谷黄河大桥土建七标段范围内的 钢筋混凝土拱涵施工。 3、工程概况 本标段拱涵上部结构均为现浇钢筋砼等截面无绞拱，下部结构采 用重力式台，整体式扩大基础，进出口均为锥坡，拱圈分为正中节和 异型端节。 4 、施工方法 4.1 人员准备 （1）管理人员及组织机构 具体管理人员及组织机构见：组织机构框图。 （2 ）作业人员 由桥涵施工队施工，每个涵洞配备施工队长 1 人，技术员 2 人， 模板工 4 人，焊工 2 人，振动棒手 2 人，其它工人若干。 4.2 机械设备 CAT320 挖掘机 1 台，砂浆搅拌机 1 台，振捣器若干，抽水机 1 台， 砼罐车 4 台，推土机 1 台，压路机 1 台，夯实机2 台。 4.3 施工材料 项目经理对施工材料采取了市场调查，进行综合比较选择并上报 业主、监理单位进行备案，拟定了以下供应商： 钢筋：山西海鑫钢铁集团有限公司（年生产能力1000 万吨以上）； 水泥：天瑞集团郑州水泥有限公司（年生产能力 3000 万吨以上）；碎 石:荣阳市玉山建华石料有限公司（年生产能力 20 万吨以上）；中粗 砂：河南省平顶山市鲁山县永乐沙石料厂（生产能力 30 万吨以上）； 混凝土外加剂：山东华伟银凯建材有限公司（年生产能力 10 万吨以 上）；粉煤灰：郑州金龙源粉煤灰综合利用有限公司（年生产能力20 万吨）；模板：巩义市城区光华模板厂。 项目经理部委托河南省工程测试咨询有限公司对原材料进行了 检测，并且已将相关配合比试验的结果上报代表处审批。 5、施工方法 5.1 施工测量 我部进场后根据《公路桥涵施工技术规范》要求对该涵洞的 导线点、水准点及涵洞中心线进行全面的复核测量，测量精度符合《公 路桥涵施工技术规范》的规定。并在此基础上对该涵洞基础进行放样， 并将复核结果报监理工程师审核。 5.2 基础施工 5.2.1 基础开挖 （1）、按设计图纸进行现场放样，如果涵洞具体位置、角度、进 出口标高与实际地形不相吻合，及时上报监理工程师审核。 （2 ）、基坑开挖根据设计规定的基础外沿线开挖到足够的尺寸， 使基坑底水平面能够满足基础长度和宽度的需要外，每边留出 50~100cm 的工作面，以保证足够的施工空间。上口开挖线还要根据 场地地质情况、开挖深度考虑基坑侧壁的破率。基坑采用挖掘机配合 人工开挖，为避免扰动下层土，使用挖掘机应预留 30cm 至设计标高， 采用人工进行修整。 （3 ）、基坑开挖到设计标高后及时进行灰土挤密桩的施工，待灰 土挤密桩施工完毕自检合格后，报监理工程师验收方可进行下道工序 施工。 （4 ）、基坑开挖后，应立即设置排水沟和集水坑，以防止基坑被 浸泡。 （5 ）、基坑开挖到基础浇筑完成的全过程，都要根据现场水文条 件采取适当的排水措施使整个作业在干燥状态下完成。 5.2.2 基础垫层 基础砼施工前在灰土挤密桩顶，施作 6%灰土垫层 40cm 厚， 压实度不小于 96% 。 可采用就地挖出的粘性土及塑性指数大于 4 的场地土，不得 使用有机杂质含量超过 5%的土或耕植土，不得采用淤泥土、膨胀土 或夹有砖块、瓦砾等杂土；土料应人工过筛，其颗粒不应大于 15mm, 石灰选用 I 级以上新鲜块灰，使用前 1~2 天浇水充分消解并人工过筛， 颗粒直径应小于 5mm，不含未熟化生石灰块及其它杂质。 按石灰与土设计配合比采用现场拌制，保证灰土施工含水量在最 佳含水量±2%范围内。灰土配合比按设计要求拌制。经试验确定土 料最佳含水量，该含水量能使拌合后的灰土基本达到最佳含水量。灰 土拌制随伴随用，已拌成灰土不得超过 24 小时或隔夜使用；被雨水 淋湿、浸泡的灰土严禁使用，按作废处理。 灰土虚铺厚度一般为 200~250mm ，（夯实后约100~150mm 厚）， 垫层应由一端向另一端分段分层铺设，分层压实，各层厚度钉标桩控 制。 5.2.2 基础砼施工 基础 C20 砼的浇筑分为两次施工完成，每次浇筑厚度为 80cm。 基坑检查合格后，按照设计尺寸放出涵洞轴线