前副车架主管内高压成形分析报告.pptVIP

技术部 前副车架主管内高压成形分析 2010年04月23日 二、成形工艺 三、有限元分析 五、结论 四、样件调试 一、产品分析 一、产品分析 孔 材料 零件尺寸mm A501副车架主管型零件 10个：1×R7.5，9×R6.5，其中：2个为焊装定位孔，其余为油漆孔 STKM 13 B(相当于20号钢) 1030×465×124 1、产品数模 2、截面尺寸 2、截面尺寸 207.9mm 208.9mm 206.4mm Sec1 Sec2 Sec3 变形量/% 3.5 4.8 4.3 原始钢管尺寸为Φ63.5×2 二、成形工艺 二、成形工艺 弯管工序是在数控弯管机上将钢管弯曲成要求的形状，同时还要满足钢管壁厚的减薄率的要求。 预成形工序是内高压成形能否实现的关键，预成形的设计应考虑到以下几点：(1)预成形后的管坯可以很容易的放入到内高压成形模具中，(2)保证在内高压成形工序中，在同一截面上钢管的变形均匀性，(3)在内高压成形之前进行材料的储备。 内高压成形工序中，模具的型腔与产品的形状相同，在模具的设计中要考虑冲孔缸和水平缸的位置，包括与这些缸体相连的液压管路、控制管线等的排布。 三、有限元分析 钢管试验——轴向 三、有限元分析 钢管试验——轴向 三、有限元分析 钢管试验——周向 　 直径(mm) 胀形率 周长(mm) 近似延伸率 1 82.88 0257 0.