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京沈高速公路北运河大桥 V 型连续刚构 设计 (1) 摘要：本文较详细地论述了北运河大桥主桥 V 型连续刚 构的总体设计及构造上的部分特点、各阶段的内力计算及分 析，简要介绍了主桥的施工工艺。 关键词： V 型连续刚构桥梁设计 一、概述 北运河大桥位于京沈高速公路(北京段) K26＋ 430 处， 跨越北运河。北运河发源于北京东北部军都山南麓，由东沙 河、北沙河、南沙河子昌平县沙河镇汇合后始称温榆河，直 至通州区北关闭，北关问以下称北运河，北运河流域面积 2478 平方千米。北关间下又有通惠河、凉水河、风港城河等 汇合南下， 于河北省屈家店汇入永定河， 再经海河流入渤海。 北运河属于海河水系，是公元 605 年隋朝时期开凿的京杭大 运河的源头，它为当时的南北交通及经济繁荣做出过巨大的 贡献，今天仍是北京东南方向的主要排灌河道。 1962 年、1973 年水利部门对北运河进行过整治， 1993 年又按规划河道重筑 左堤，两堤间距扩至 1345m 澳标准为 10 年一遍开槽， 20 年 一遇筑堤， 50 年一通校校。根据规划及水利部门的要求，综 合各方面因素，主桥采用三孔 V 型连续刚构，其跨径为 420该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 + 780 + 420m,两端引桥分别为 8mx25m和33mx25m预应力混 凝土简支 T 梁。桥梁斜交角度为 75 度，桥梁全长，其中主 桥长162m,引桥长。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 北运河大桥主桥是京沈高速公路上的控制工程，工期限 制性较大，施工工艺及方法复杂，其直接影响施工进度及施 工质量。为了加快进度、提高功率， V 型墩及主箱梁施工采 用满堂红支架方法，分 3 个阶段现场浇筑形成，预应力钢束 按规定阶段分批进行张拉。另一方面，北运河主河道在常水 位时水面宽120m水深5m经与有关单位反复商定，最后 以填土压缩河道和临时墩相结合的方法，解决了主河道搭设 模板支架问题， 实践证明， 该施工方法不但保证了河水畅通， 同时又保证了工期和质量。临时墩为桩基横向焊接工宇梁， 纵向铺设贝雷梁构成。北运河大桥是京沈高速公路上唯一的 一座特大桥，主桥桥型选择及整体布局是成功的，设计上采 用的双向预应力技术、大直径群桩基础、合理的施工阶段划 分及施工工艺。局部的一些构造处理，保证了工期和质量， 具有可取和独到之处。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 二．桥型选择 根据规划及水利部门的意见，在满足水文计算的情况下， 桥孔不小于1100m,主桥不小于200m,在众多方案的基础上， 对主桥提出了三个桥型方案：该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 方案1:三孔V型连续刚构，跨径布置为60 + 100 + 60ni 方案 2：三孔变截面连续梁, 跨径布置为 60＋ 90＋60m。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 方案 3：中承式钢管混凝土拱桥，跨径布置为 40＋120 ＋40m。 各方案技术指标如表 1 所示。 方案 1：V 型连续剧构是近年来新发展起来的结构型式， 桥型新颖美观， V 撑减小主跨跨径，断面尺寸减小，显得更 加轻巧，结构整体性好，施工方便，造价较低。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 方案 2：连续桥梁结构轻巧， 受力合理， 需大吨位支座， 造价居中。 方案 3：中承式钢管混凝土拱桥，桥型美观，结构较复 杂，对基础要求较高，施工难度较大，造价较高。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 经技术、经济综合比较并报主管部门批准，最终采用 V 型连续剧构方案，经进一部与有关部门协商和优化，主孔跨 径减为78m相应边孔跨径减为 42m该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 三、结构设计 北运河大桥主桥经规划、水利、桥梁等方面专家论证， 最后选用了结构布局合理、造型优美、经济可行的 V 型连续 刚构型式。该文档为文档投稿赚钱网作品，版权所有，违责必纠 设计标准：设计荷载汽车一起 20 级，挂车 -120 ； 地震裂度 8 度； 洪水频率 1／ 100； 设计流量Q1%f 2262立方米/秒 设计流速 V槽=2. 03m/s; V滩=034th /s； 设计水位 Hs=。 上部结构 主桥上部结构为 42十78+ 42m预应力混凝土 V型连续 剧构，全长162rn，全宽30m,为上下行双桥式经构；主梁 采用变截面单箱双室结构，截面高度变化曲线方程为旋转的 二次抛物线， V 撑与主梁衔接处用国曲线顺接。主梁梁高 160?260m 翼板宽14Zm箱宽8. sin，顶板厚25ctn，底 板厚20。梁端及靠近V撑处底板厚由20。渐变至50cm,腹 板宽均为0.6m,靠联接器处边腹板宽由 0.60m渐变至，中腹该文档为文