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（机械制造行业）机械综 合设计指导书 机械原理课程设计指导书 西南交通大学机械学院机械原理教研室编著 1999 年 1 月 目录 一． 高位自卸汽车……………………………………………1 二． 增力头……………………………………………………14 三． 载重汽车的起重后板……………………………………19 四． 钢筋切断机………………………………………………24 五． 起道器……………………………………………………27 六． 自动钻床送进机构………………………………………33 七． 平动式装载机……………………………………………36 八． 铁路散货自翻车…………………………………………37 九． 听课折椅…………………………………………………38 十． 后装压缩倾卸式垃圾汽车……………………………39 十一．受电弓机构………………………………………………43 十二．高速列车摆式车体………………………………………44 十三．强制卸载式装载机……………………………………45 十四．飞机起落架………………………………………………46 十五．步进输送机………………………………………………47 十六．侧卸式翻斗车……………………………………………48 十七．自装卸集装箱运输汽车…………………………………49 十八．改型理发椅………………………………………………51 十九．软片前进机构……………………………………………52 二十．机械手抽取器……………………………………………53 二十一． 后装压缩推卸式垃圾汽车……………..……………54 平面连杆机构运动分析(C语言版)………………………….…59 一、高位自卸汽车 一、 问题的提出 目前国内生产的自卸汽车，其卸货方式为散装货物沿汽车大梁卸下。卸 货高度都是固定的。若需要将货物卸到较高处或使货物堆积得较高些，目前的 自卸汽车就难以满足要求。为此需设计一种高位自卸汽车，它能将车厢举升到 一定高度后再倾斜车厢卸货。 二、 设计要求和有关数据 设计要求： 1) 具有一般自卸汽车的功能。 2) 能将满载货物的车厢在比较水平的状态下平稳地举升到一定高度，最大升 程 Smax 见表2-1 。 3) 为方便卸货，要求车厢在举升过程中逐步后移。车厢处于最大升程位置时， 其后移量 a 见表2-1 。为保证车厢的稳定性，其最大后移量a 不得超过 max 1.2a 。 4) 在举升过程中可在任意高度停留卸货。 5) 在车厢倾斜卸货时，后厢门随之联动打开：卸货完毕，车厢恢复水平状态， 后厢门也随之可靠关闭，后厢门和车厢的相对位置见图 2-3 。 6) 举升和倾斜机构的安装空间不超过车厢底部与大梁间的空间，后厢门打开 机构的安装面不超过车厢侧面。 7) 结构尽量紧凑、简单、可靠，具有良好的动力传递性能。 表 2-1 预定的设计参数(尺寸单位为毫米) 序号 车厢尺寸(L×W×H) Smax a W(kg) Lt Hd 1 4000×2000×640 1800 380 5000 300 500 2 3900×2000×640 1850 350 4800 300 500 3 3900×1800×630 1900 320 4500 280 470 4 3800×1800×630 1950 300 4200 280 470 5 3700×1800×620 2000 280 4000 250 450 6 3600×1800×610