关于智慧机场.pdf

对未来狂想——空中机场 一种全新的概念“空中机场”。 它就像飞行在空中的巨型航母，来来回回飞行，不降落。飞 机从地面机场起飞后，可适时降落在空中机场，等到目的地快到了，再自行飞走， 这将让空 中运输更有效率，且能节省燃料。 “空中机场”预计一次可载运 3000 名乘客，且不用担心没有燃料，因为它采用核能驱动， 目前的设想为， 让它从美国洛杉矶开始， 途中行经芝加哥、 纽约到英国伦敦， 穿越整个欧洲， 然后再回程。 根据推算，由于空中机场飞行更快，因此将能将人们的空中搭机时间缩短， 且能节省一般飞机的燃料，以 600 英里航程来看，将可节省 40 ％的燃料，若 6000 英里的航 程，将可节省高达 80％的燃料，非常可观的数据。 将会有这些改变 ... 全景摄像机 相对来说可以做比较大范围的监控。一台摄像机可以管理更多区域。比如 360o 的区域 或平面， 把人员的行为抓拍到， 同时在人脸要看清楚的区域安装固定摄像机， 比较高清地捕 捉到人脸图像， 通过这个系统的管理可以把事件和人员做一个整合， 而不是确保每个摄像机 都要把脸看的很清楚。 依托物联网建设，机场发展的利基点众多 如视频感知技术， 能够实现机场的无死角监控、 人脸识别、 感兴趣区域行为及事件分析、 停车场的快速停车找车等 ; 一卡通，能够实现地铁、公交的自动快捷换乘 ; 照明系统，基于 物联网感知应用， 能够根据机场环境自动调节灯光亮度， 应急指挥联动时自动开启照明设备 等既能起到节能作用，又能保证良好的照明效果 ;ETC 不停车收费系统，提高机场高速通行 效率等等。这些均是发展的利基点，也是企业应该关注的发展方向。” “整个上海就是一座虚拟的航站楼，只要你身在上海，就身处机场。”来自上海机场信 息管理部的一位工作人员介绍， “旅客无论在家、 在市内、在路上还是在对方机场，未来甚 至在长三角、在国内、国际任何城市，都可以随时得到来自上海机场的服务。”机场服务的 触角因为移动互联技术而延伸，服务的地理范围因为技术而变大。 只要乘客输入航班号， 出发前移动设备就可以收到来自上海机场有关航班所处的具体是 浦东机场还是虹桥机场的哪座航站楼、 交通方式以及停车路线和区域； 而到达机场后， 则会 收到停车位置、 柜台排队情况、 安检排队情况、登机口位置和线路等信息， 旅客可以事先掌 握整体情况从而做出先去吃饭购物还是直接去值机的决定； 到达旅客还会收到上海天气、 行 李提取位置、约定的接人地点、离开机场交通等各种信息 ,, 机场将不再设置值机柜台 机场向自助式的转变正在有条不紊地进行当中。 欧洲在这一方面走在前列， 包括在线值 机、 自助值机及其开设在机场内的值机亭。 通过网络， 经常出行的旅客可以在办公室或在家 中，轻松、 舒适、 便捷地完成值机、 选座和获取登机牌等过程。 航空公司也在力推这一转变， 取消值机柜位。爱尔兰瑞安航空 (Ryanair) 实际上已经这么运作了，如果您需要在柜台值机 的话，需要额外收费。在柜台值机和自助值机已经不是航空公司为旅客准备的可选项服务， 而是将其作为必须的选择。英国易捷航空 (easyJet) 已经开始声明 所有旅客的预办登机服 务，包括旅客的托运行李业务， 将要使用自助值机亭来进行， 而不再采用传统的值机柜台形