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模拟考试 一、单项选择题 1．集货站与分货站形成于 ( ) 。 A ．干线与支线运输的交汇位置 B．托运客户群货物集散 C ．不同地区的不同承运公司 D ．不同运输工具的转换 显示答案 收藏本题 错误反馈 正确答案 :A 解题思路：干线与支线交叉地点必然形成集货站和分货站。 2 ．“一般原产地证”的英文是（ ） A ．certificate of origin B．certificate of original C ．certificate of origins D ．certificate of originals 显示答案 收藏本题 错误反馈 正确答案 :A 3 ．下列承运人服务方式中， ( )可以有效解决货物多次中转给托运人带来的各种风险和 成本增加的负担。 A ．第三方运输企业 B．联合运输公司 C ．多式联运经营人 D ．零担运输经营人 显示答案 收藏本题 错误反馈 正确答案 :C 4 ．TO ORDER 提单是 ( ) 提单。 A ．不记名 B．记名 C ．已装船 D ．指示 显示答案 收藏本题 错误反馈 正确答案 :B 5 ．配送的完美送达服务最终体现在 ( ) 。 A ．POS(销售点系统 ) B．OPS(订货点系统 ) C ．COD( 交货付款 ) D ．CRM( 客户关系管理 ) 显示答案 收藏本题 错误反馈 正确答案 :C 6 ．多式联运与联合运输的区别在于 ( ) 。 A ．有无总承运人 B．运输协作方式 C ．运输价格 D ．运输工具衔接 显示答案 收藏本题 错误反馈 正确答案 :A 解题思路： 联合运输的托运单是分开的， 每一段各有一张运单， 各段承运人相 对独立。多式联运由总承运人负责全程运输的责任，再分段分包给各段的分承运人。 7 ．配送单据的流转过程是 ( ) 。 A ．物品货位单→订单→拣货单→送货单 B．订单→拣货作业单→配送调度单→送货单 C ．分拣单→物品货位单→配送订单→送货单→回执单 D ．分货单→订单→拣货单→车辆配载单→路线单 显示答案 收藏本题 错误反馈 正确答案 :B 8 ．ADC(automatic data collection) 是 ( ) 。 A ．自动信息收集 B．自动数据采集 C ．自动数据处理 D ．自动信息控制 显示答案 收藏本题 错误反馈 正确答案 :B 9 ．托运人在使用集装箱运输货物时，箱的费用 ( ) 。 A ．忽略不计 B．由托运与承运双方比例分担 C ．单独计算 D ．包含在运费中 显示答案 收藏本题 错误反馈 正确答案 :D 10．以下 ( )属于企业外部流向采购部门的信息流。 A ．供应商营业地址 B．劳动力状况 C ．原料成本资料 D ．质量部门质量审核资料 显示答案 收藏本题 错误反馈 正确答案 :B 11．对一般客户群提供 ( )服务。 A ．无差别一致性 B．一体化 C ．集成化 D ．差异化 显示答案 收藏本题 错误反馈 正确答案 :A 解题思路：给予一般客户群是同样的基本服务，是无差别的服务。 12．理货操作意味着 ( ) 。 A ．质量检验与数量检验 B．入库物品验收和堆存 C ．入库检验和开立仓单 D ．理货人的独立验货行为 显示答案 收藏本题 错误反馈 正确答案 :B 13．航空运输与陆运或海运在单证流转方面的主要不同是 ( ) 。 A ．托运单与货运单分离 B．报关单 C ．配舱单与出仓单 D ．空运无提单 显示答案 收藏本题 错误反馈 正确答案 :A 解题思路： 陆运的托运单本身就是货物运单， 海运的托运单自然演变为货运单， 航空运输的托运单是托运人委托承运人或代理代表其在货运单上签字的文字说明，