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连杆加工工艺 C418 刘长民 李 欢 苗海法 张海玉 高旭威 郭延飞 连杆加工工艺设计应考虑的问题 ? 工序安排 ? 连杆加工工序安排应注意两个影响精度 的因素：（ 1 ）连杆的刚度比较低，在外 力作用下容易变形；（ 2 ）连杆是模锻件， 孔的加工余量大，切削时会产生较大的 残余内应力。因此在连杆加工工艺中， 各主要表面的粗精加工工序一定要分开。 定位基准 ? 定位基准 ? 精基准：以杆身对称面定位，便于保证 对称度的要求，而且采用双面铣，可使 部分切削力抵消。 ? 统一精基准：以大小头端面，小头孔、 大头孔一侧面定位。因为端面的面积大， 定位稳定可靠；用小头孔定位可直接控 制大小头孔的中心距。 夹具使用 ? 应具备适应“一面一孔一凸台”的统一精基准。而大 小头定位销是一次装夹中镗出，故须考虑“自为基准” 情况，这时小头定位销应做成活动的，当连杆定位装 夹后，再抽出定位销进行加工。 ? 保证螺栓孔与螺栓端面的垂直度。为此，精铣端面时， 夹具可考虑重复定位情况，如采用夹具限制 7 个自由度 （其是长圆柱销限制 4 个，长菱形销限制 2 个）。长销 定位目的就在于保证垂直度。但由于重复定位装御有 困难，因此要求夹具制造精度较高，且采取一定措施， 一方面长圆柱销削去一边，另一方面设计顶出工件的 装置。 连杆结构特点 ※ 1 、在发动机中承受急剧的载荷变化。 ※ 2 、受力大，应有较好的度刚度和强度， 较轻的质量。 ※ 3 、连杆的加工精度将直接影响柴油机的 性能，工艺的选择又是直接影响精度的 主要因素 反映连杆精度的主要参数 （ 1 ）连杆大端中心面和小端中心面相对连 杆杆身中心面的 对称度 ； （ 2 ）连杆大、小头孔 中心距尺寸精度 ； （ 3 ）连杆大、小头孔 平行度； （ 4 ）连杆大、小头孔 尺寸精度、形状精度； （ 5 ）连杆大头螺栓孔与接合面的 垂直度。 连杆主要技术要求 大、小头孔的尺寸精度、形状 精度 ? 为了使大头孔与轴瓦及曲轴、小头孔与 活塞销能密切配合，减少冲击的不良影 响和便于传热。大头孔公差等级为 IT6 ， 表面粗糙度 Ra 应不大于 0.4μm ；大头孔 的圆柱度公差为 0.012 mm ，小头孔公差 等级为 IT8 ，表面粗糙度 Ra 应不大于 3.2μm 。小头压衬套的底孔的圆柱度公差 为 0.0025 mm ，素线平行度公差为 0.04/100 mm 。 大、小头孔轴心线在两个互相 垂直方向的平行度 ? 两孔轴心线在连杆轴线方向的平行度误差会使 活塞在汽缸中倾斜，从而造成汽缸壁磨损不均 匀，同时使曲轴的连杆轴颈产生边缘磨损，所 以两孔轴心线在连杆轴线方向的平行度公差较 小；而两孔轴心线在垂直于连杆轴线方向的平 行度误差对不均匀磨损影响较小，因而其公差 值较大。两孔轴心线在连杆的轴线方向的平行 度在 100 mm 长度上公差为 0.04 mm ；在垂直 与连杆轴心线方向的平行度在 100 mm 长度上 公差为 0.06 mm 。 大、小头孔中心距 ? 大小头孔的中心距影响到汽缸的压缩比， 即影响到发动机的效率，所以规定了比 较高的要求： 190 ± 0.05 mm 。 主要技术要求 大、小头孔两端面的技术要求 ? 连杆大、小头孔两端面间距离的基本尺寸相同， 但从技术要求是不同的，大头两端面的尺寸公 差等级为 IT9 ，表面粗糙度 Ra 不大于 0.8μm, 小 头两端面的尺寸公差等级为 IT12 ，表面粗糙度 Ra 不大于 6.3μm 。这是因为连杆大头两端面与 曲轴连杆轴颈两轴肩端面间有配合要求，而连 杆小头两端面与活塞销孔座内档之间没有配合 要求。连杆大头端面间距离尺寸的公差带正好 落在连杆小头端面间距离尺寸的公差带中，这 给连杆的加工带来许多方便。 螺栓孔的技术要求 ? 在前面已经说过，连杆在工作过程中受 到急剧的动载荷的作用。这一动载荷又 传递到连杆体和连杆盖的两个螺栓及螺 母上。因此除了对螺栓及螺母要提出高 的技术要求外，对于安装这两个动力螺 栓孔及端面也提出了一定的要求。规定： 螺栓孔按 IT8 级公差等级和表面粗糙度 Ra 应不大于 6.3μm 加工；两螺栓孔在大头孔 剖分面的对称度公差为 0.25 mm 。 有关结合面的技术要求 ? 在连杆受动载荷时，接合面的歪斜使连 杆盖及连杆体沿着剖分面产生相对错位， 影响到曲轴的连杆轴颈和轴瓦结合不良， 从而产