探讨打车APP背后：互联网巨头O2O生态比拼.pdfVIP

探讨打车 APP 背后：互联网巨头 O2O 生态比拼 在北京北四环行驶的一辆出租车上，的哥张阳（化名）正困惑的打着电话， 电话那一头的是某打车 APP 的客服人员，她告诉张阳，如果想保证手机上 的打车APP 使用正常，可以尝试卸载另一款打车 APP 。 这正是嘀嘀打车和快的打车的竞争写照。一名快的打车人士对《第一 财经日报》表示，近日来，总有司机朋友反馈对方客服有这种诱导恶意竞争 的行为。而嘀嘀打车的人士也对记者表示，其应用产品遭到了对方客服的恶 意诱导。 两款打车应用的竞争背后,反映了强烈的资本意志。嘀嘀打车 CEO 程 维对《第一财经日报》表示，腾讯已成为嘀嘀打车的主要投资者。而快的打 车 COO 赵冬也对记者表示，阿里巴巴会继续加强对快的打车的投资，目前 双方已开始业务整合。 在腾讯与阿里的助推下，打车应用开始大笔“烧钱”。按照嘀嘀打车 每乘客 10 元减免的推广策略，以及每日 4 万名活跃用户来看，不计入用户 增长的情况下，全年对用户端的投入费用就至少达 1.46 亿元。 而这种大笔“烧钱”背后的互联网巨头，究竟是意在何处？ “烧钱”竞争 在拿到中信产业基金和腾讯的总计 1 亿美元 C 轮融资后，嘀嘀打车 开始了更为凶猛的一轮市场推广动作。 按照方案，用户在使用微信来支付嘀嘀打车时，嘀嘀打车会奖励司机 10 元，每天限定最高 50 元；减免乘客 10 元，每乘客每天 30 元封顶；以 及 1 万名乘客的免单计划。 而快的打车则在 2013 年 12 月，就已宣布了联合支付宝每用户获得 30 元话费返还的推广方案。 电商分析人士李成东对《第一财经日报》表示，嘀嘀与快的的竞争， 背后也是腾讯与阿里的线下竞争，也是微信支付和支付宝的竞争。 这是一场比拼“烧钱”能力的竞争。 一名打车应用从业人员对本报表示，从嘀嘀打车和快的打车的市场推 广来看，每家每年的推广费用至少在数亿元人民币级别。以嘀嘀打车的数据 为例，每名使用微信支付的用户至少获得 10 元减免，而仅从嘀嘀打车接入 微信的头三天来看，用微信支付的用户数就已接近每日 4 万单。仅以此静态 数据来看，全年仅在用户端的投入就在 1.46 亿元人民币。 上述人士预估，嘀嘀打车和快的打车每年的市场费用约在 3-4 个亿以 上，而从嘀嘀打车最新一轮 1 亿美元的融资来看，2015 年资金就会出现紧 东方娱乐网 张，必须进行下一轮的融资。 除直接的市场费用投入外，双方为地域推广而进行的人员扩张也在继 续。不到半年，嘀嘀打车和快的打车的推广人员均已接近 100 人的规模。 为了保证自身的市场规模优势，除地域扩张以及疯狂砸钱之外，国内 打车应用市场的收购整合也在进行。 2013 年年底，阿里巴巴已通过投资大黄蜂打车应用，然后与快的打 车进行整合。根据易观的数据，2013 年第三季度，居于国内打车应用前五 的分布为快的打车、嘀嘀打车、摇摇招车、大黄蜂和打车小秘，市场份额分 布为 41.8%、39.2%、9%、3.9%、2.5%。考虑到快的打车已与大黄蜂进行 整合，两者市场份额共为 45.7%，位居第一。而一旦嘀嘀打车与摇摇招车完 成并购，二者市场份额共为 48%，即能改变市场格局。 据知情人士透露，目前嘀嘀打车、腾讯方面已与摇摇招车进行接触。 而程维对此回应的态度也较为模糊。 巨头意志 目前，国内主流的打车应用并没有任何收费模式，其运营成本主要由 背后资本来默默支持。 李成东认为，打车属于出行服务，而出行服务是重要的 O2O 场景之 一，在 O2O 领域，除了以餐饮为主的本地生活服务外，打车是一个重要的 O2O 应用。因此，布局打车应用，也反应了互联网巨头布局 O2O 生态的 需要。 此外，打车的互联网化本身也是非常有前景的服务。程维对记者表示， 目前使用打车 App 的人只占到打车行为总数的 5%，而嘀嘀的目标是做到 20%。 东方娱乐网 李成东认为，巨头意志的推动，对国内打车应用市场的格局影响是较