非通航孔浅水区承台围堰施工专项方案2014.12.19(改）.doc

新建福州至平潭铁路站前工程FPZQ-3标段元洪航道桥非通航孔浅水区承台围堰施工专项方案 PAGE 7 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 第一章 编制依据、范围 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制范围 1 1.3 编制原则 1 第二章 工程概况 2 2.1非通航孔浅水区承台概述 2 2.2自然特征 3 2.3交通运输条件 4 2.4砂石料、水、电、燃料供应 4 第三章 施工组织及计划 5 3.1 建设总体目标 5 3.2 施工计划安排 5 3.3 人员安排 6 3.4机械设备配置计划 6 3.5主要物资（材料）情况描述及进场计划 7 第四章 施工方案 8 4.1总体施工方案概述 8 4.2 施工流程 8 4.3 围堰设计 10 4.4 施工工艺 20 第五章 质量安全措施 27 5.1质量保证措施 27 5.2安全保证措施 28 5.3台风季风施工安全管理措施 29 附件一：《非通航孔混凝土梁桥围堰设计图( 第一册 A版)》 附件二：《非通围堰变更设计说明》 附件三：《非通航孔混凝土梁桥围堰设计计算书(第一册 A 版)》 PAGE 14 第一章 编制依据、范围 1.1 编制依据 新建福州至平潭铁路站前工程初步设计文件、施工图及其说明书等； 新建铁路福州至平潭铁路工程指导性施工组织设计，《元洪航道桥施工组织设计》； 新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建函［2004］8号）； 《高速铁路桥涵工程施工技术指南》 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB10415-2003 《钢结构工程施工质量验收规范》 GB 50205－2001 项目部对当地环境及现场踏勘资料； 《一般水中墩承台施工方案》 《非通航孔混凝土梁桥围堰设计图( 第一册 A版)》 《非通围堰变更设计说明》 1.2 编制范围 本施工方案适用于福平铁路FPZQ-3标一分部一般非通航孔浅水承台施工，共计34个承台，具体区域为：SR07#- SR40#铁路墩。 1.3 编制原则 遵循设计文件的原则。严格按设计资料和现场条件进行施工方案编制，以满足设计标准。 遵循“以人为本、安全第一、质量百年大计”的原则。严格按照铁路施工规范、标准、安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行措施，确保施工质量及安全，服从业主指令，服从监理工程师监督检查，严格按规程办事。 遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 遵循铁路建设标准化管理的原则，将管理制度、人员配置、现场管理、过程控制标准化落实到施工组织设计中，实现实施有规范、操作有程序、过程有控制、结果有考核的项目机构管理机制。 遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。 快速施工原则。确保施工机械配套科学合理、先进，满足机械化、专业化施工。 第二章 工程概况 2.1非通航孔浅水区承台概述 SR07#- SR40#铁路墩为非通航孔浅水区水中墩。设计参数及工程量详见“表2.2-1：SR07#- SR40#铁路墩设计参数表”。 表2.2-1：SR07#-SR39#墩和铁路墩SR40#墩设计参数表 墩号 承台尺寸 承台顶标高 承台底标高 设计混凝土（m3） 长(m) 宽(m) 高(m) （m） （m） C40 C50 SR07 20 11.8 4 2 -2 　 932.9 SR08 20 11.8 4 2 -2 　 932.9 SR09 20 11.8 4 2 -2 　 932.9 SR10 20 11.8 4 2 -2 　 932.9 SR11 20 11.8 4 2 -2 　 932.9 SR12 20 11.8 4 2 -2 　 932.9 SR13 20 11.8 4 2 -2 　 932.9 SR14 20 11.8 4 2 -2 　 932.9 SR15 20 11.8 4 2 -2 　 932.9 SR16 20 11.8 4 2 -2 　 932.9 SR17 20 11.8 4 2 -2 　 932.9 SR18 20 11.8 4 2 -2 　 932.9 SR19 20 11.8 4 2 -2 　 932.9 SR20 20 11.8 4 2 -2 　 932.9 SR21 20 11.8 4 2 -2 　 932.9 SR22 20 11.8 4 2 -2 　 932.9 SR23 20 11.8 4 2 -2 　 932.9 SR24 20 11.8 4 2 -2 　 932.9 SR25 20 11.8 4 2 -