2、承台、墩身裂缝处理专项方案.doc

中铁大桥局股份有限公司 新建福州至平潭铁路站前工程FPZQ-3标段承台、墩身裂缝处理专项方案 PAGE 2 PAGE 2 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 第一章 编制依据、编制范围及原则 1 1.1 编制依据 1 1.2 编制范围 1 1.3 编制原则 1 第二章 工程概况 3 2.1 工程概述 3 2.2墩（台）身设计参数 5 2.3 裂缝产生的原因分析 10 2.4 自然特征 10 2.5 交通运输条件 11 第三章 场地布置及大型临时工程 12 3.1 施工平面布置原则 12 3.2 施工总体平面布置 12 第四章 施工总体组织及资源配置 14 4.1 建设总体目标 14 4.2 施工组织管理 14 4.3 资源配置 15 第五章 施工方案 17 5.1施工方案概述 17 5.2技术准备 17 5.3施工方案与工艺流程 17 第六章 质量控制措施 20 6.1 试验控制 20 6.2 测量控制 20 6.3 现场施工控制 20 6.4压浆施工质量控制 21 第七章 管理措施 22 7.1 标准化管理 22 7.2 质量管理措施 26 7.3 安全管理措施 30 7.4 工期控制措施 34 7.5水土保持、环境保护措施 38 7.6 文明施工、文物保护措施 39 7.7 台风季施工安全、质量管理措施 41 7.8 预警机制和应急预案 43 第八章 附件 46 第一章 编制依据、编制范围及原则 1.1 编制依据 （1）新建福州至平潭铁路站前工程初步设计文件、施工图及其说明书等； （2）新建福州至平潭铁路站前工程施工总价承包FPZQ-3工程投标文件及施工合同； （3）新建铁路福州至平潭铁路工程指导性施工组织设计； （4）《关于推进铁路建设标准化管理实施意见》(铁建设[2009]154号)； （5）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设［2010］241号）； （6）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB10752-2010 J1148-2011； （7）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 TB10424-2010 J1155-2011； （8）新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建函［2004］8号）； （9）项目部对当地环境及现场踏勘资料； （10）国家和地方政府颁布的其它有关技术法规、规范、规程和规定； （11）国家及相关部委现行施工规范及招标文件要求的技术标准和要求； （12）为完成本工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。 1.2 编制范围 本方案编制范围为平潭海峡公铁两用大桥元洪航道桥单位工程墩（台）身，用于承台、墩身等施工完成后混凝土表面存在裂缝的修补工作。 1.3 编制原则 （1）、遵循设计文件的原则。严格按设计资料和现场条件进行施工方案编制，以满足设计标准。 （2）、遵循“以人为本、安全第一、质量百年大计”的原则。严格按照铁路施工规范、标准、安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行措施，确保施工质量及安全，服从业主指令，服从监理工程师监督检查，严格按规程办事。 （3）、遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。 （4）、遵循铁路建设标准化管理的原则，将管理制度、人员配置、现场管理、过程控制标准化落实到施工组织设计中，实现实施有规范、操作有程序、过程有控制、结果有考核的项目机构管理机制。 （5）、遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。 （6）、快速施工的原则。确保施工机械配套科学合理、先进，能满足机械化、专业化施工。 第二章 工程概况 2.1 工程概述 新建福州至平潭铁路位于福建省中东部沿海，北接合肥至福州及向塘至莆田铁路，线路从福州站引出后，利用既有沿海铁路联络线至东山，下穿机场高速公路后以隧道穿鼓山，跨闽江，引入福州南站，再跨乌龙江至长乐市首站设长乐站、出站穿董奉山至洋下村设长乐东站，经松下以公铁合建桥梁跨越人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛至平潭岛，在二埠山西侧设平潭站，正线全长88.433公里。 平潭海峡公铁两用大桥根据海峡自然条件、区域路网布局及项目功能定位，布设在海坛海峡北口，大桥起于长乐市松下镇，从松下港规划的山前作业区与牛头湾作业区之间入海，经人屿岛，跨越松下港区进港航道（即元洪航道）和鼓屿门水道，再依次通过长屿岛和小练岛、跨越大小练岛水道抵达大练岛，再跨越北东口水道上平潭岛，大桥全长约16.322km。本桥位距已经建成通车的海峡